Die belgische Fluggesellschaft Brussels Airlines kündigte am frühen Freitag an, fast vier von zehn Flügen zu streichen, nachdem bekannt wurde, dass viele Bodenmitarbeiter von Alyzia im Rahmen eines landesweiten Anti-Sparstreiks die Arbeit niederlegen würden. Laut dem Sprecher Nico Cardone gegenüber dem Luftfahrtfachportal Air Journal waren etwa 30.000 Passagiere für die Flüge des Tages gebucht. Betroffene Kunden erhalten über das „My Booking“-Portal der Airline Umbuchungs- oder Erstattungsoptionen.
Die Fluggesellschaft, die täglich rund 100 Flüge vom Flughafen Brüssel aus betreibt, ist besonders betroffen, da 70 % ihrer Abflüge von Alyzia abgewickelt werden. Langstreckenflüge nach New York, Johannesburg und Kigali wurden priorisiert, während zahlreiche innereuropäische Verbindungen – darunter stark frequentierte Geschäftsverbindungen nach Frankfurt, Genf und Mailand – gestrichen wurden. Codeshare-Partner Lufthansa und United Airlines akzeptieren Tickets auf alternativen Routen über Frankfurt und München, um die Anschlussverbindungen im Star Alliance-Netzwerk aufrechtzuerhalten.
![Brussels Airlines streicht 40 % des Flugplans wegen Streik bei Bodenpersonal]()
Die Einsatzplaner von Brussels Airlines haben Notfallpläne mit freiwilligen Management-Mitarbeitern mit Bodenlizenzen erstellt, doch EU-Sicherheitsvorschriften begrenzen den Umfang der möglichen Bodenarbeit durch Ersatzpersonal. Die Airline rechnet nicht damit, ihren vollen Flugplan vor der Morgenschicht am 10. Oktober wieder aufzunehmen, sofern die Alyzia-Mitarbeiter planmäßig zurückkehren.
Für Mobilitätsmanager in Unternehmen hat die Fürsorgepflicht oberste Priorität bei der Kommunikation. Das Geschäftsreiseunternehmen BCD Travel rät Kunden, Benachrichtigungen über HR-IT-Plattformen zu versenden, da persönliche E-Mail-Filter oft Massenmails von Fluggesellschaften blockieren. Arbeitgeber, die Mitarbeiter für die EU-Ratssitzungen nächste Woche nach Brüssel bringen müssen, werden ermutigt, Anreisen per Bahn über Paris oder London in Betracht zu ziehen, obwohl sowohl Eurostar als auch SNCB vor möglichen Folgebeeinträchtigungen warnen.
Der Vorfall verdeutlicht die Verwundbarkeit von Hub-and-Spoke-Fluggesellschaften gegenüber Arbeitskämpfen Dritter. Analysten von Syndex weisen darauf hin, dass Belgien im Gegensatz zu den Nachbarländern Frankreich und Deutschland kein Mindestservicegesetz für den Luftfahrtsektor hat, sodass bereits kleine Gruppen spezialisierter Mitarbeiter den Betrieb lahmlegen können. Brussels Airlines setzt sich für Reformen ein, die eine 72-stündige verpflichtende Mediation vor Ausrufung eines Streiks vorschreiben würden.
Die Fluggesellschaft, die täglich rund 100 Flüge vom Flughafen Brüssel aus betreibt, ist besonders betroffen, da 70 % ihrer Abflüge von Alyzia abgewickelt werden. Langstreckenflüge nach New York, Johannesburg und Kigali wurden priorisiert, während zahlreiche innereuropäische Verbindungen – darunter stark frequentierte Geschäftsverbindungen nach Frankfurt, Genf und Mailand – gestrichen wurden. Codeshare-Partner Lufthansa und United Airlines akzeptieren Tickets auf alternativen Routen über Frankfurt und München, um die Anschlussverbindungen im Star Alliance-Netzwerk aufrechtzuerhalten.
Die Einsatzplaner von Brussels Airlines haben Notfallpläne mit freiwilligen Management-Mitarbeitern mit Bodenlizenzen erstellt, doch EU-Sicherheitsvorschriften begrenzen den Umfang der möglichen Bodenarbeit durch Ersatzpersonal. Die Airline rechnet nicht damit, ihren vollen Flugplan vor der Morgenschicht am 10. Oktober wieder aufzunehmen, sofern die Alyzia-Mitarbeiter planmäßig zurückkehren.
Für Mobilitätsmanager in Unternehmen hat die Fürsorgepflicht oberste Priorität bei der Kommunikation. Das Geschäftsreiseunternehmen BCD Travel rät Kunden, Benachrichtigungen über HR-IT-Plattformen zu versenden, da persönliche E-Mail-Filter oft Massenmails von Fluggesellschaften blockieren. Arbeitgeber, die Mitarbeiter für die EU-Ratssitzungen nächste Woche nach Brüssel bringen müssen, werden ermutigt, Anreisen per Bahn über Paris oder London in Betracht zu ziehen, obwohl sowohl Eurostar als auch SNCB vor möglichen Folgebeeinträchtigungen warnen.
Der Vorfall verdeutlicht die Verwundbarkeit von Hub-and-Spoke-Fluggesellschaften gegenüber Arbeitskämpfen Dritter. Analysten von Syndex weisen darauf hin, dass Belgien im Gegensatz zu den Nachbarländern Frankreich und Deutschland kein Mindestservicegesetz für den Luftfahrtsektor hat, sodass bereits kleine Gruppen spezialisierter Mitarbeiter den Betrieb lahmlegen können. Brussels Airlines setzt sich für Reformen ein, die eine 72-stündige verpflichtende Mediation vor Ausrufung eines Streiks vorschreiben würden.
Quelle: Air Journal
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