Brussels Airlines redukuje 40% rozkładu lotów z powodu strajku pracowników obsługi naziemnej

Belgijski przewoźnik narodowy Brussels Airlines ogłosił wczesnym rankiem w piątek, że odwoła niemal cztery na dziesięć lotów po tym, jak dowiedział się, że wielu pracowników obsługi naziemnej firmy Alyzia planuje strajk w ramach ogólnokrajowego protestu przeciwko polityce oszczędnościowej. Rzecznik linii, Nico Cardone, w rozmowie z branżowym portalem Air Journal poinformował, że na loty tego dnia zarezerwowanych było około 30 000 pasażerów, a osoby dotknięte zmianami otrzymały możliwość zmiany rezerwacji lub zwrotu pieniędzy za pośrednictwem portalu „My Booking”. Przewoźnik, który obsługuje około 100 lotów dziennie z lotniska w Brukseli, jest szczególnie narażony, ponieważ 70% jego odlotów obsługuje właśnie Alyzia. Priorytetowo traktowano loty dalekodystansowe do Nowego Jorku, Johannesburga i Kigali, natomiast odwołano wiele połączeń wewnątrzeuropejskich, w tym często kursujące trasy korporacyjne do Frankfurtu, Genewy i Mediolanu. Partnerzy w ramach umów codeshare, Lufthansa i United, honorują bilety na alternatywne trasy przez Frankfurt i Monachium, aby utrzymać połączenia dla ruchu Star Alliance. Planerzy operacyjni Brussels Airlines przygotowali awaryjne grafiki z udziałem wolontariuszy z uprawnieniami do pracy na płycie lotniska, jednak unijne przepisy bezpieczeństwa ograniczają zakres zastępowania prac naziemnych. Linia nie spodziewa się wznowienia pełnego rozkładu lotów przed poranną falą 10 października, pod warunkiem, że pracownicy Alyzia wrócą do pracy zgodnie z planem. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej najważniejsza jest teraz skuteczna komunikacja w zakresie opieki nad pracownikami. TMC BCD Travel zaleca klientom wysyłanie powiadomień za pośrednictwem platform HR IT, ponieważ osobiste skrzynki mailowe często blokują masowe wiadomości od linii lotniczych. Pracodawcy, którzy muszą zapewnić pracownikom dotarcie do Brukseli na nadchodzące posiedzenia Rady UE, są zachęcani do rozważenia podróży koleją przez Paryż lub Londyn, choć zarówno Eurostar, jak i SNCB ostrzegają przed możliwymi zakłóceniami w dalszej części trasy. Cała sytuacja uwypukla podatność przewoźników działających w systemie hub-and-spoke na spory pracownicze z udziałem firm zewnętrznych. Analitycy Syndex zwracają uwagę, że w przeciwieństwie do sąsiedniej Francji czy Niemiec, Belgia nie ma prawa nakładającego minimalną obsługę w sektorze lotniczym, co oznacza, że nawet niewielkie grupy wyspecjalizowanych pracowników mogą sparaliżować operacje. Brussels Airlines lobbuje na rzecz reform, które wymagałyby obowiązkowej mediacji trwającej 72 godziny przed ogłoszeniem strajku.