Embouteillage de 151 heures pour les camions à Koroszczyn–Kozlovichi souligne les encombrements à la frontière biélorusse

Le service de suivi en temps réel KolejkaNaGranicy.pl a signalé un temps d’attente inédit de 151 heures pour les camions entrant en Pologne au poste frontière Koroszczyn–Kozlovichi avec la Biélorussie, dans la matinée du 21 octobre 2026. Ce goulot d’étranglement, le plus long enregistré depuis le début de la publication des statistiques en 2024, résulte d’une combinaison de facteurs: pannes du système douanier biélorusse, contrôles phytosanitaires renforcés en Pologne sur les chargements de bois, et afflux de colis e-commerce saisonniers de Noël transitant par l’aéroport de Minsk.

Si les exportateurs polonais à destination de l’est peuvent contourner via le plus petit poste de Połowiec, les importateurs — notamment les détaillants polonais attendant des produits électroniques grand public assemblés en Biélorussie — disposent de peu d’alternatives. Plusieurs entreprises logistiques basées à Varsovie ont affrété des wagons pour acheminer les marchandises de valeur via le terminal intermodal Brest–Małaszewicze, mais la capacité y est également limitée en raison de travaux d’entretien des voies.



Les chauffeurs bloqués dans la file d’attente voient leurs coûts augmenter: la réglementation européenne sur le cabotage limite la durée de séjour des conducteurs non-résidents en Pologne, et les frais journaliers grimpent rapidement lorsque l’attente dépasse une semaine. Les employeurs doivent aussi veiller au respect des temps de repos obligatoires, devenus difficiles à organiser.

La Garde des frontières polonaise a indiqué avoir temporairement redéployé du personnel du terminal passagers de Terespol voisin pour accélérer les contrôles documentaires, tout en soulignant que les procédures de sortie biélorusses restent le principal point de blocage. Des organisations professionnelles telles que l’Association polonaise des transporteurs routiers internationaux (ZMPD) appellent Varsovie à solliciter une réunion bilatérale dans le cadre du Protocole de transport polono-biélorusse de 2020.

En attendant, les gestionnaires de chaînes d’approvisionnement sont invités à réorienter les cargaisons sensibles au facteur temps via la Lituanie (Kučiai–Budzisk) ou à recourir aux services ferroviaires express à la frontière UE-Biélorussie, malgré des coûts plus élevés. Cet incident rappelle brutalement que les tensions géopolitiques continuent d’impacter les portes d’entrée orientales de la Pologne, avec des conséquences directes sur les engagements de livraison et la logistique des missions à l’étranger.