Layanan pemantauan waktu nyata KolejkaNaGranicy.pl melaporkan waktu tunggu truk yang belum pernah terjadi sebelumnya selama 151 jam di perbatasan Koroszczyn–Kozlovichi antara Polandia dan Belarus pada pagi hari 21 Oktober 2026. Kemacetan terpanjang yang tercatat sejak situs ini mulai mempublikasikan statistik pada 2024 ini disebabkan oleh beberapa faktor: gangguan sistem bea cukai Belarus, inspeksi tambahan phytosaniter Polandia pada muatan kayu, serta lonjakan pengiriman e-commerce musim Natal yang dialihkan melalui bandara Minsk.
Sementara eksportir Polandia yang mengirim ke arah timur dapat menggunakan pos pemeriksaan Połowiec yang lebih kecil, para importir—terutama pengecer Polandia yang menunggu elektronik konsumen rakitan Belarus—hanya memiliki sedikit alternatif. Beberapa perusahaan logistik di Warsawa menyewa gerbong kereta untuk mengangkut barang bernilai tinggi melalui terminal intermodal Brest–Małaszewicze, namun kapasitas di sana juga terbatas akibat pemeliharaan jalur kereta yang sedang berlangsung.
![Antrean Truk 151 Jam di Perbatasan Koroszczyn–Kozlovichi Soroti Kemacetan di Perbatasan Belarus]()
Para sopir yang terjebak dalam antrean menghadapi biaya yang meningkat: aturan kabotase UE membatasi waktu sopir truk non-residen berada di Polandia, dan biaya harian naik pesat ketika waktu tunggu melebihi satu minggu. Pengusaha juga harus memantau kepatuhan tachograph karena jadwal istirahat wajib menjadi sulit diatur.
Penjaga Perbatasan Polandia menyatakan telah sementara memindahkan staf dari terminal penumpang Terespol yang berdekatan untuk mempercepat pemeriksaan dokumen, namun menegaskan bahwa prosedur keluar Belarus tetap menjadi titik kemacetan utama. Kelompok industri seperti Asosiasi Pengangkut Jalan Internasional Polandia (ZMPD) mendesak Warsawa untuk mengajukan pertemuan bilateral berdasarkan Protokol Transportasi Polandia-Belarus 2020.
Sementara itu, manajer rantai pasok disarankan mengalihkan kargo yang sensitif terhadap waktu melalui Lithuania (Kučiai–Budzisk) atau menggunakan layanan kereta ekspres melintasi perbatasan UE-Belarus, meskipun biayanya lebih tinggi. Insiden ini menjadi pengingat nyata bahwa ketegangan geopolitik terus memengaruhi pintu gerbang timur Polandia, dengan dampak langsung pada komitmen pengiriman dan logistik penugasan ekspatriat.
Sementara eksportir Polandia yang mengirim ke arah timur dapat menggunakan pos pemeriksaan Połowiec yang lebih kecil, para importir—terutama pengecer Polandia yang menunggu elektronik konsumen rakitan Belarus—hanya memiliki sedikit alternatif. Beberapa perusahaan logistik di Warsawa menyewa gerbong kereta untuk mengangkut barang bernilai tinggi melalui terminal intermodal Brest–Małaszewicze, namun kapasitas di sana juga terbatas akibat pemeliharaan jalur kereta yang sedang berlangsung.
Para sopir yang terjebak dalam antrean menghadapi biaya yang meningkat: aturan kabotase UE membatasi waktu sopir truk non-residen berada di Polandia, dan biaya harian naik pesat ketika waktu tunggu melebihi satu minggu. Pengusaha juga harus memantau kepatuhan tachograph karena jadwal istirahat wajib menjadi sulit diatur.
Penjaga Perbatasan Polandia menyatakan telah sementara memindahkan staf dari terminal penumpang Terespol yang berdekatan untuk mempercepat pemeriksaan dokumen, namun menegaskan bahwa prosedur keluar Belarus tetap menjadi titik kemacetan utama. Kelompok industri seperti Asosiasi Pengangkut Jalan Internasional Polandia (ZMPD) mendesak Warsawa untuk mengajukan pertemuan bilateral berdasarkan Protokol Transportasi Polandia-Belarus 2020.
Sementara itu, manajer rantai pasok disarankan mengalihkan kargo yang sensitif terhadap waktu melalui Lithuania (Kučiai–Budzisk) atau menggunakan layanan kereta ekspres melintasi perbatasan UE-Belarus, meskipun biayanya lebih tinggi. Insiden ini menjadi pengingat nyata bahwa ketegangan geopolitik terus memengaruhi pintu gerbang timur Polandia, dengan dampak langsung pada komitmen pengiriman dan logistik penugasan ekspatriat.
Sumber: KolejkaNaGranicy.pl
