O serviço de monitoramento em tempo real KolejkaNaGranicy.pl registrou uma espera inédita de 151 horas para caminhões entrando na Polônia pelo posto fronteiriço Koroszczyn–Kozlovichi com Belarus na manhã de 21 de outubro de 2026. O gargalo, o mais longo desde que o site começou a publicar estatísticas em 2024, resulta de uma combinação de fatores: falhas no sistema alfandegário bielorrusso, inspeções fitossanitárias adicionais na Polônia para cargas de madeira e um aumento nas remessas de comércio eletrônico da temporada de Natal, que passam pelo aeroporto de Minsk.
Enquanto exportadores poloneses que enviam para o leste podem desviar suas cargas pelo menor posto de Połowiec, os importadores — especialmente varejistas poloneses aguardando eletrônicos de consumo montados em Belarus — têm poucas alternativas. Várias empresas de logística com sede em Varsóvia fretaram vagões ferroviários para transportar mercadorias de alto valor pelo terminal intermodal Brest–Małaszewicze, mas a capacidade ali também está limitada devido a manutenções nas vias.
![Fila de Carga de 151 Horas na Fronteira Koroszczyn–Kozlovichi Evidencia Gargalo na Fronteira da Bielorrússia]()
Motoristas presos na fila enfrentam custos crescentes: as regras de cabotagem da UE limitam o tempo que caminhoneiros não residentes podem permanecer na Polônia, e as despesas diárias aumentam rapidamente quando a espera ultrapassa uma semana. Os empregadores também precisam monitorar o cumprimento do tacógrafo, já que os períodos obrigatórios de descanso ficam difíceis de programar.
A Guarda de Fronteira da Polônia informou que realocou temporariamente funcionários do terminal de passageiros de Terespol para acelerar as verificações documentais, mas ressaltou que os procedimentos de saída em Belarus continuam sendo o principal ponto de estrangulamento. Grupos do setor, como a Associação Polonesa de Transportadores Rodoviários Internacionais (ZMPD), estão pressionando Varsóvia a solicitar uma reunião bilateral conforme o Protocolo de Transporte Polônia-Belarus de 2020.
Enquanto isso, gestores de cadeias de suprimentos devem redirecionar cargas sensíveis ao tempo via Lituânia (Kučiai–Budzisk) ou utilizar serviços ferroviários expressos na fronteira UE-Belarus, apesar dos custos mais elevados. O incidente reforça que as tensões geopolíticas continuam a impactar os portões orientais da Polônia, com implicações diretas para compromissos de entrega e logística de missões no exterior.
Enquanto exportadores poloneses que enviam para o leste podem desviar suas cargas pelo menor posto de Połowiec, os importadores — especialmente varejistas poloneses aguardando eletrônicos de consumo montados em Belarus — têm poucas alternativas. Várias empresas de logística com sede em Varsóvia fretaram vagões ferroviários para transportar mercadorias de alto valor pelo terminal intermodal Brest–Małaszewicze, mas a capacidade ali também está limitada devido a manutenções nas vias.
Motoristas presos na fila enfrentam custos crescentes: as regras de cabotagem da UE limitam o tempo que caminhoneiros não residentes podem permanecer na Polônia, e as despesas diárias aumentam rapidamente quando a espera ultrapassa uma semana. Os empregadores também precisam monitorar o cumprimento do tacógrafo, já que os períodos obrigatórios de descanso ficam difíceis de programar.
A Guarda de Fronteira da Polônia informou que realocou temporariamente funcionários do terminal de passageiros de Terespol para acelerar as verificações documentais, mas ressaltou que os procedimentos de saída em Belarus continuam sendo o principal ponto de estrangulamento. Grupos do setor, como a Associação Polonesa de Transportadores Rodoviários Internacionais (ZMPD), estão pressionando Varsóvia a solicitar uma reunião bilateral conforme o Protocolo de Transporte Polônia-Belarus de 2020.
Enquanto isso, gestores de cadeias de suprimentos devem redirecionar cargas sensíveis ao tempo via Lituânia (Kučiai–Budzisk) ou utilizar serviços ferroviários expressos na fronteira UE-Belarus, apesar dos custos mais elevados. O incidente reforça que as tensões geopolíticas continuam a impactar os portões orientais da Polônia, com implicações diretas para compromissos de entrega e logística de missões no exterior.
Fonte: KolejkaNaGranicy.pl
