
रीयल-टाइम मॉनिटरिंग सेवा KolejkaNaGranicy.pl ने 21 अक्टूबर 2026 की सुबह बेलारूस के साथ कोरॉस्चिन–कोज़लोविची सीमा पार पर पोलैंड में ट्रकों के लिए अभूतपूर्व 151 घंटे की प्रतीक्षा समय की सूचना दी है। यह जाम, जो 2024 से सांख्यिकी प्रकाशित करने वाले इस स्थल पर अब तक का सबसे लंबा रिकॉर्ड है, कई कारणों से उत्पन्न हुआ है: बेलारूसी कस्टम सिस्टम की खराबी, लकड़ी के माल पर पोलिश फाइटोसैनिटरी निरीक्षणों में वृद्धि, और क्रिसमस सीजन के दौरान मिंस्क हवाई अड्डे से गुजरने वाले ई-कॉमर्स पार्सलों में अचानक वृद्धि।
जहां पोलिश निर्यातक पूर्व की ओर छोटे पोलोविएक चेकपॉइंट के माध्यम से मार्ग बदल सकते हैं, वहीं आयातकों—विशेषकर वे पोलिश रिटेलर जो बेलारूस में असेंबल किए गए उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स का इंतजार कर रहे हैं—के पास विकल्प सीमित हैं। वारसॉ स्थित कई लॉजिस्टिक्स कंपनियों ने उच्च-मूल्य वस्तुओं को ब्रेस्ट–मालाशेविचे इंटरमॉडल टर्मिनल के जरिए रेल से भेजने के लिए वैगन चार्टर किए हैं, लेकिन वहां भी ट्रैक रखरखाव के कारण क्षमता सीमित है।
कतार में फंसे ड्राइवरों को बढ़ती लागतों का सामना करना पड़ रहा है: ईयू कैबोटाज नियम गैर-निवासी ट्रकों को पोलैंड में रहने का समय सीमित करते हैं, और एक सप्ताह से अधिक प्रतीक्षा होने पर दैनिक खर्च तेजी से बढ़ते हैं। नियोक्ताओं को टैकोग्राफ अनुपालन की भी निगरानी करनी होती है क्योंकि अनिवार्य विश्राम अवधि निर्धारित करना मुश्किल हो जाता है। पोलैंड की बॉर्डर गार्ड ने कहा कि उसने दस्तावेज जांच तेज करने के लिए पास के टेरेस्पोल पैसेंजर टर्मिनल से कर्मचारियों को अस्थायी रूप से स्थानांतरित किया है, लेकिन बेलारूसी निकासी प्रक्रियाएं अभी भी मुख्य बाधा बनी हुई हैं।
पोलिश अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन वाहक संघ (ZMPD) जैसे उद्योग समूह वारसॉ से 2020 के पोलिश-बेलारूसी ट्रांसपोर्ट प्रोटोकॉल के तहत द्विपक्षीय बैठक का अनुरोध करने का आग्रह कर रहे हैं। इस बीच, सप्लाई-चेन प्रबंधकों को समय-संवेदनशील माल को लिथुआनिया (कुचियाई–बुड्ज़िस्क) के रास्ते या उच्च लागत के बावजूद यूरोपीय संघ-बेलारूस सीमा पर एक्सप्रेस रेल सेवाओं के माध्यम से पुनः मार्गदर्शित करने की सलाह दी जा रही है। यह घटना स्पष्ट रूप से याद दिलाती है कि भू-राजनीतिक तनाव पोलैंड के पूर्वी द्वारों को प्रभावित करना जारी रखे हुए हैं, जिसका सीधा असर डिलीवरी प्रतिबद्धताओं और प्रवासी असाइनमेंट लॉजिस्टिक्स पर पड़ता है।
जहां पोलिश निर्यातक पूर्व की ओर छोटे पोलोविएक चेकपॉइंट के माध्यम से मार्ग बदल सकते हैं, वहीं आयातकों—विशेषकर वे पोलिश रिटेलर जो बेलारूस में असेंबल किए गए उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स का इंतजार कर रहे हैं—के पास विकल्प सीमित हैं। वारसॉ स्थित कई लॉजिस्टिक्स कंपनियों ने उच्च-मूल्य वस्तुओं को ब्रेस्ट–मालाशेविचे इंटरमॉडल टर्मिनल के जरिए रेल से भेजने के लिए वैगन चार्टर किए हैं, लेकिन वहां भी ट्रैक रखरखाव के कारण क्षमता सीमित है।
कतार में फंसे ड्राइवरों को बढ़ती लागतों का सामना करना पड़ रहा है: ईयू कैबोटाज नियम गैर-निवासी ट्रकों को पोलैंड में रहने का समय सीमित करते हैं, और एक सप्ताह से अधिक प्रतीक्षा होने पर दैनिक खर्च तेजी से बढ़ते हैं। नियोक्ताओं को टैकोग्राफ अनुपालन की भी निगरानी करनी होती है क्योंकि अनिवार्य विश्राम अवधि निर्धारित करना मुश्किल हो जाता है। पोलैंड की बॉर्डर गार्ड ने कहा कि उसने दस्तावेज जांच तेज करने के लिए पास के टेरेस्पोल पैसेंजर टर्मिनल से कर्मचारियों को अस्थायी रूप से स्थानांतरित किया है, लेकिन बेलारूसी निकासी प्रक्रियाएं अभी भी मुख्य बाधा बनी हुई हैं।
पोलिश अंतरराष्ट्रीय सड़क परिवहन वाहक संघ (ZMPD) जैसे उद्योग समूह वारसॉ से 2020 के पोलिश-बेलारूसी ट्रांसपोर्ट प्रोटोकॉल के तहत द्विपक्षीय बैठक का अनुरोध करने का आग्रह कर रहे हैं। इस बीच, सप्लाई-चेन प्रबंधकों को समय-संवेदनशील माल को लिथुआनिया (कुचियाई–बुड्ज़िस्क) के रास्ते या उच्च लागत के बावजूद यूरोपीय संघ-बेलारूस सीमा पर एक्सप्रेस रेल सेवाओं के माध्यम से पुनः मार्गदर्शित करने की सलाह दी जा रही है। यह घटना स्पष्ट रूप से याद दिलाती है कि भू-राजनीतिक तनाव पोलैंड के पूर्वी द्वारों को प्रभावित करना जारी रखे हुए हैं, जिसका सीधा असर डिलीवरी प्रतिबद्धताओं और प्रवासी असाइनमेंट लॉजिस्टिक्स पर पड़ता है।
स्रोत: KolejkaNaGranicy.pl