Черга вантажівок на кордоні Корошчин–Козловичі триває 151 годину, що підкреслює проблеми на білоруському кордоні

Сервіс моніторингу в режимі реального часу KolejkaNaGranicy.pl повідомив про безпрецедентне очікування вантажівок на кордоні з Білоруссю на пункті пропуску Корощин–Козловичі, яке сягнуло 151 години вранці 21 жовтня 2026 року. Це найбільша затримка з моменту початку публікації статистики у 2024 році. Причинами стали збій у білоруській митній системі, додаткові польські фітосанітарні перевірки деревини та різке зростання вантажів електронної комерції перед різдвяним сезоном, що проходять через аеропорт Мінська. Польські експортери, які відправляють товари на схід, можуть обирати менший пункт пропуску Поłовець, але імпортери — особливо польські рітейлери, які очікують на електроніку, зібрану в Білорусі — мають обмежені альтернативи. Декілька логістичних компаній із Варшави орендували залізничні вагони для перевезення цінних вантажів через інтермодальний термінал Брест–Малашевичі, але там також обмежена пропускна здатність через ремонт колій. Водії, що застрягли в черзі, стикаються з ростом витрат: правила каботажу ЄС обмежують час перебування іноземних вантажівок у Польщі, а добові витрати швидко зростають при очікуванні понад тиждень. Роботодавці також повинні контролювати дотримання тахографів, оскільки планувати обов’язкові перерви стає складно. Прикордонна служба Польщі повідомила про тимчасове перекидання персоналу з пасажирського терміналу Тересполь для прискорення перевірок документів, але наголосила, що головною проблемою залишаються білоруські процедури виїзду. Галузеві організації, зокрема Польська асоціація міжнародних автомобільних перевізників (ZMPD), закликають Варшаву ініціювати двосторонню зустріч у рамках Польсько-білоруського транспортного протоколу 2020 року. Тим часом менеджерам ланцюгів постачання радять перенаправляти термінові вантажі через Литву (Кучяй–Будзиськ) або користуватися експрес-залізничними перевезеннями через кордон ЄС–Білорусь, незважаючи на вищі витрати. Ця ситуація нагадує, що геополітичні напруження й надалі впливають на східні кордони Польщі, безпосередньо позначаючись на зобов’язаннях щодо доставки та логістиці закордонних відряджень.