コロシチン–コズロヴィチ間のベラルーシ国境で151時間の貨物待機列が問題に

リアルタイム監視サービス「KolejkaNaGranicy.pl」は、2026年10月21日朝、ポーランドとベラルーシ間のコロシチン–コズロヴィチ国境でトラックの待ち時間が過去最長の151時間に達したと報告しました。2024年から統計公開を開始して以来、最も深刻な渋滞となっています。この原因は、ベラルーシの税関システムの障害、ポーランド側の木材積載物に対する追加の植物検疫検査、そしてクリスマスシーズンに向けたミンスク空港経由の電子商取引貨物の急増が重なったためです。

東向けに輸出するポーランド企業は、小規模なポウォヴィエツ検問所を経由する迂回ルートを利用できますが、特にベラルーシで組み立てられた家電製品を待つポーランドの小売業者など輸入業者には選択肢が限られています。ワルシャワの複数の物流会社は、高価値貨物をブレスト–マワシェヴィチェ間のインターモーダルターミナル経由で鉄道輸送するため貨車をチャーターしましたが、線路の保守作業により輸送能力も逼迫しています。



長時間の待機を強いられるドライバーはコスト増に直面しています。EUのカボタージュ規則により非居住トラック運転手のポーランド滞在時間が制限されているほか、1週間を超える待機で日当経費が急増します。さらに、雇用者はタコグラフの遵守状況を監視しなければならず、法定休憩時間の確保も困難になっています。

ポーランド国境警備隊は、近隣のテレスポル旅客ターミナルから職員を一時的に移動させて書類審査の迅速化を図ったものの、ベラルーシ側の出国手続きが依然として最大のボトルネックであると強調しました。ポーランド国際道路運送業者協会（ZMPD）など業界団体は、2020年のポーランド・ベラルーシ運輸プロトコルに基づく二国間会議の開催をワルシャワに要請しています。

当面は、サプライチェーン管理者はリトアニア（クチアイ–ブズディスク）経由の迂回や、EU–ベラルーシ間の高速鉄道サービス利用を検討すべきですが、コストは高くなります。この事態は、地政学的緊張がポーランド東部の玄関口に依然として影響を及ぼし、納期や海外赴任者の物流に直接的な影響を与えていることを改めて示しています。