Eine Analyse der Flugpläne, veröffentlicht von PhileNews am 14. November, zeigt, dass die Direktflüge vom Vereinigten Königreich nach Zypern von etwa 103 pro Woche im November auf nur noch 48 im Januar sinken – ein Rückgang um 53 %. Besonders stark betroffen ist der Flughafen Paphos, dessen Verbindungen zum UK von 62 auf 19 wöchentliche Flüge schrumpfen, da Freizeitfluggesellschaften wie Jet2, TUI und easyJet viele saisonale Strecken einstellen. Larnaca schneidet besser ab und reduziert sich von 41 auf 29 Flüge, dank des ganzjährigen Heathrow-Angebots von British Airways und den fortgesetzten Flügen von Wizz Air ab London Luton und Gatwick. Nur sechs britische Flughäfen – davon vier in London – halten während der Winterflaute mindestens eine wöchentliche Verbindung nach Zypern aufrecht. Heathrow führt mit bis zu 20 wöchentlichen British-Airways-Flügen nach Larnaca, während Manchester etwa sechs Flüge, alle nach Paphos, beibehält. Regionale Flughäfen wie Glasgow, Liverpool, Belfast und Exeter verlieren bis Ende Februar komplett ihre Verbindungen. Für Geschäftsreisende und Expats bedeuten die Kürzungen weniger Sitzplätze, höhere Preise und längere Reisewege mit Umstiegen über Athen, Wien oder Istanbul. Reiseverantwortliche sollten Tickets für Januar und Februar frühzeitig buchen und großzügigere Umbuchungsoptionen in ihre Duty-of-Care-Programme aufnehmen. Mitarbeiter mit Sitz in London können weiterhin auf mehrere tägliche Abflüge zählen, während Reisende aus den Midlands, Schottland und Nordirland möglicherweise Zubringerflüge oder Bahnreisen benötigen, um einen funktionierenden Flughafen zu erreichen. Tourismusabhängige Unternehmen in Zypern spüren die Auswirkungen: Hermes Airports verzeichnete im Oktober einen Passagierrückgang von 3 % im Jahresvergleich und erwartet im ersten Quartal einen noch stärkeren Einbruch, falls die Fluggesellschaften ihre Kapazitäten nicht erhöhen. Hoteliers in Paphos fordern Subventionen, um mehr Winterflüge zu sichern, da eine Auslastung von über 50 % ohne Direktverbindungen kaum erreichbar sei. Die Airlines führen dagegen eine schwächere Nachfrage und steigende Betriebskosten an; die meisten planen, die Flugfrequenzen ab Ende März mit Beginn des Sommerflugplans wieder hochzufahren.
Quelle: PhileNews
