Analiza rozkładów lotów opublikowana przez PhileNews 14 listopada pokazuje, że liczba bezpośrednich lotów z Wielkiej Brytanii na Cypr spadnie z około 103 tygodniowo w listopadzie do zaledwie 48 w styczniu – to aż 53% redukcja. Najbardziej odczuwalny jest ten spadek na lotnisku w Pafos, gdzie liczba połączeń z Wielkiej Brytanii zmniejszy się z 62 do 19 tygodniowo, gdyż przewoźnicy rekreacyjni tacy jak Jet2, TUI i easyJet zawieszają wiele sezonowych tras. Larnaka radzi sobie lepiej – liczba lotów spadnie z 41 do 29 dzięki całorocznym połączeniom British Airways z Heathrow oraz kontynuacji operacji Wizz Air z Londynu Luton i Gatwick. Tylko sześć lotnisk w Wielkiej Brytanii – cztery z nich w Londynie – utrzyma co najmniej jedno tygodniowe połączenie z Cyprem w okresie zimowego przestoju. Heathrow prowadzi z nawet 20 lotami British Airways do Larnaki tygodniowo, a Manchester zachowuje około sześciu lotów, wszystkie do Pafos. Lotniska regionalne, takie jak Glasgow, Liverpool, Belfast i Exeter, całkowicie tracą połączenia do końca lutego. Dla podróżujących służbowo i ekspatów cięcia w rozkładzie oznaczają mniej miejsc, wyższe ceny biletów i dłuższe trasy z przesiadkami w Atenach, Wiedniu lub Stambule. Menedżerowie ds. podróży powinni jak najszybciej rezerwować bilety na styczeń i luty oraz uwzględnić szersze możliwości zmiany rezerwacji w programach opieki nad pracownikami. Pracownicy z Londynu mogą nadal liczyć na wiele codziennych odlotów, ale osoby z Midlands, Szkocji i Irlandii Północnej mogą potrzebować lotów łączonych lub podróży koleją, by dotrzeć do działającego portu lotniczego. Firmy zależne od turystyki na Cyprze odczują skutki tych zmian: Hermes Airports odnotowało w październiku spadek liczby pasażerów o 3% rok do roku i spodziewa się jeszcze większego spadku w pierwszym kwartale, jeśli przewoźnicy nie zwiększą dostępności miejsc. Hotelarze w Pafos apelują o dotacje, które pozwoliłyby utrzymać więcej lotów zimowych, argumentując, że bez bezpośrednich połączeń lotniczych wskaźniki obłożenia powyżej 50% są niemożliwe do osiągnięcia. Linie lotnicze tłumaczą się słabszym popytem i rosnącymi kosztami operacyjnymi; większość planuje przywrócić częstotliwość lotów od końca marca, wraz z rozpoczęciem letniego rozkładu.
Źródło: PhileNews
