Los viajeros de negocios y ocio que pasaban por el Aeropuerto de Ginebra Cointrin enfrentaron un inicio complicado en la temporada alta de vacaciones el 18 de diciembre, tras el paso de un potente sistema de baja presión atlántico que trajo lluvias intensas y niebla densa al noroeste de Europa. Desde el amanecer se impusieron restricciones en el control del tráfico aéreo, obligando a los pilotos a mantener mayores distancias entre aviones y generando un inmediato retraso en las salidas.
En condiciones normales, el ajustado horario con slots de Ginebra deja poco margen; el miércoles, la combinación de baja visibilidad y retrasos en tierra provocó que 66 vuelos de salida perdieran su ventana asignada y dos fueran cancelados. Swiss International Air Lines (SWISS) y easyJet, que juntas manejan más del 60 % del volumen de pasajeros de Cointrin, informaron que las tripulaciones tuvieron que esperar a que mejoraran las condiciones para aterrizar en París, Zúrich y Londres antes de despegar. Los límites de tiempo de servicio de las tripulaciones llevaron a que algunas rotaciones se cancelaran a último momento.
![Tormenta invernal en Ginebra y escasez de personal provocan 66 retrasos en vuelos en el aeropuerto de Cointrin]()
El operador aeroportuario Genève Aéroport reconoció que los recortes de personal durante la pandemia siguen afectando la capacidad de respuesta. Los subcontratistas de servicios en tierra, muchos de los cuales perdieron agentes experimentados en 2021-22, tuvieron dificultades para dotar de personal a los camiones de deshielo y a las cintas transportadoras de equipaje con la rapidez necesaria para preparar los aviones una vez que las restricciones meteorológicas disminuyeron. Los viajeros reportaron colas de hasta 90 minutos en los mostradores de reprogramación y en los controles de seguridad secundarios cuando cambiaban sus itinerarios.
Aunque se pronostica que el sistema de tormentas se desplazará hacia el este para el 19 de diciembre, el aeropuerto advierte que podrían producirse más interrupciones si las temperaturas bajan y llega la nieve. Se recomienda a los responsables de movilidad corporativa que planifiquen amplios márgenes para conexiones, verifiquen los requisitos de visado en caso de que los cambios de ruta impliquen aeropuertos fuera del espacio Schengen, y recuerden al personal que las normas europeas de derechos de los pasajeros aéreos garantizan compensaciones por retrasos superiores a tres horas cuando la causa sea atribuible a la aerolínea.
Los problemas en Cointrin se suman a los del Aeropuerto de Zúrich, que sigue operando con el 30 % de sus carriles de seguridad cerrados por la instalación de escáneres CT, aumentando el riesgo de perder vuelos de conexión. En conjunto, estos dos cuellos de botella evidencian cómo las condiciones meteorológicas adversas pueden saturar rápidamente la infraestructura aérea suiza, que aún lucha por recuperar los niveles de personal previos a la pandemia.
En condiciones normales, el ajustado horario con slots de Ginebra deja poco margen; el miércoles, la combinación de baja visibilidad y retrasos en tierra provocó que 66 vuelos de salida perdieran su ventana asignada y dos fueran cancelados. Swiss International Air Lines (SWISS) y easyJet, que juntas manejan más del 60 % del volumen de pasajeros de Cointrin, informaron que las tripulaciones tuvieron que esperar a que mejoraran las condiciones para aterrizar en París, Zúrich y Londres antes de despegar. Los límites de tiempo de servicio de las tripulaciones llevaron a que algunas rotaciones se cancelaran a último momento.
El operador aeroportuario Genève Aéroport reconoció que los recortes de personal durante la pandemia siguen afectando la capacidad de respuesta. Los subcontratistas de servicios en tierra, muchos de los cuales perdieron agentes experimentados en 2021-22, tuvieron dificultades para dotar de personal a los camiones de deshielo y a las cintas transportadoras de equipaje con la rapidez necesaria para preparar los aviones una vez que las restricciones meteorológicas disminuyeron. Los viajeros reportaron colas de hasta 90 minutos en los mostradores de reprogramación y en los controles de seguridad secundarios cuando cambiaban sus itinerarios.
Aunque se pronostica que el sistema de tormentas se desplazará hacia el este para el 19 de diciembre, el aeropuerto advierte que podrían producirse más interrupciones si las temperaturas bajan y llega la nieve. Se recomienda a los responsables de movilidad corporativa que planifiquen amplios márgenes para conexiones, verifiquen los requisitos de visado en caso de que los cambios de ruta impliquen aeropuertos fuera del espacio Schengen, y recuerden al personal que las normas europeas de derechos de los pasajeros aéreos garantizan compensaciones por retrasos superiores a tres horas cuando la causa sea atribuible a la aerolínea.
Los problemas en Cointrin se suman a los del Aeropuerto de Zúrich, que sigue operando con el 30 % de sus carriles de seguridad cerrados por la instalación de escáneres CT, aumentando el riesgo de perder vuelos de conexión. En conjunto, estos dos cuellos de botella evidencian cómo las condiciones meteorológicas adversas pueden saturar rápidamente la infraestructura aérea suiza, que aún lucha por recuperar los niveles de personal previos a la pandemia.
Fuente: VisaHQ Global Mobility News
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