พายุฤดูหนาวที่เจนีวาและปัญหาขาดแคลนพนักงานทำให้เที่ยวบินที่สนามบินคอยนตรินล่าช้า 66 เที่ยวบิน

นักเดินทางเพื่อธุรกิจและพักผ่อนที่ผ่านสนามบินเจนีวา คอยนทรีน ต้องเผชิญกับการเริ่มต้นที่ยากลำบากในช่วงเร่งรีบเทศกาลวันหยุดเมื่อวันที่ 18 ธันวาคม หลังจากระบบความกดอากาศต่ำจากมหาสมุทรแอตแลนติกพัดฝนตกหนักและหมอกหนาปกคลุมทางตะวันตกเฉียงเหนือของยุโรป การควบคุมการจราจรทางอากาศถูกจำกัดตั้งแต่รุ่งสาง ทำให้นักบินต้องยอมรับระยะห่างระหว่างเครื่องบินที่กว้างขึ้น และเกิดคิวรอขึ้นบินทันที

ภายใต้สภาพปกติ ตารางบินที่เข้มงวดของเจนีวาแทบไม่มีเวลาว่าง วันพุธที่ผ่านมา การมองเห็นต่ำและความล่าช้าบนพื้นดินที่ต่อเนื่องกันทำให้เที่ยวบินขาออก 66 เที่ยวบินพลาดช่วงเวลาที่กำหนด และมีเที่ยวบินถูกยกเลิก 2 เที่ยวบิน สายการบินสวิส อินเตอร์เนชั่นแนล (SWISS) และอีซี่เจ็ท ซึ่งรับผิดชอบผู้โดยสารมากกว่า 60% ของสนามบินคอยนทรีน ระบุว่า ลูกเรือจำเป็นต้องรอให้สภาพการลงจอดในปารีส ซูริก และลอนดอนดีขึ้นก่อนจึงจะสามารถออกเดินทางได้ ข้อจำกัดเวลาการทำงานของลูกเรือทำให้บางเที่ยวบินต้องยกเลิกในนาทีสุดท้าย



ผู้ดำเนินการสนามบินเจนีวา ยอมรับว่าการลดจำนวนพนักงานในช่วงโรคระบาดยังส่งผลต่อความยืดหยุ่นของระบบ ผู้รับเหมาด้านการจัดการภาคพื้นดินซึ่งสูญเสียเจ้าหน้าที่ประจำรันเวย์ที่มีประสบการณ์ในปี 2021-22 พบความยากลำบากในการจัดหาพนักงานสำหรับรถฉีดน้ำแข็งและสายพานลำเลียงกระเป๋าเพื่อหมุนเวียนเครื่องบินอย่างรวดเร็วเมื่อข้อจำกัดด้านสภาพอากาศคลี่คลาย นักเดินทางรายงานว่าต้องรอคิวถึง 90 นาทีที่เคาน์เตอร์เปลี่ยนตั๋วและการตรวจสอบความปลอดภัยซ้ำเมื่อแผนการเดินทางเปลี่ยนแปลง

แม้ว่าระบบพายุจะเคลื่อนตัวไปทางตะวันออกในวันที่ 19 ธันวาคม สนามบินเตือนว่ายังอาจเกิดความล่าช้าเพิ่มเติมหากอุณหภูมิลดลงและมีหิมะตก ผู้จัดการฝ่ายเคลื่อนย้ายพนักงานในองค์กรได้รับคำแนะนำให้เผื่อเวลาต่อเครื่องอย่างเพียงพอ ตรวจสอบข้อกำหนดวีซ่าหากต้องเปลี่ยนเส้นทางผ่านสนามบินนอกเขตเชงเก้น และเตือนพนักงานว่ากฎสิทธิผู้โดยสารสายการบินของสหภาพยุโรปให้สิทธิ์ชดเชยหากเที่ยวบินล่าช้าเกิน 3 ชั่วโมงโดยเป็นความผิดของสายการบิน

ปัญหาที่คอยนทรีนเกิดขึ้นในขณะที่สนามบินซูริกยังคงปิดช่องตรวจสอบความปลอดภัย 30% เพื่อทำการติดตั้งเครื่องสแกน CT ซึ่งเพิ่มความเสี่ยงที่ผู้โดยสารจะพลาดเที่ยวบินต่อไป ทั้งสองปัญหานี้สะท้อนให้เห็นว่าภัยธรรมชาติสามารถทำให้โครงสร้างพื้นฐานการบินของสวิตเซอร์แลนด์ซึ่งยังคงฟื้นฟูหลังโควิดต้องเผชิญกับความท้าทายอย่างรวดเร็วได้อย่างไร