Viajantes a negócios e a lazer que passaram pelo Aeroporto de Genebra Cointrin enfrentaram um início difícil na correria da temporada de férias em 18 de dezembro, após um poderoso sistema de baixa pressão atlântica trazer chuva intensa e neblina densa pelo noroeste da Europa. Restrições no controle de tráfego aéreo foram impostas ao amanhecer, obrigando os pilotos a aceitarem maiores distâncias mínimas entre aeronaves e causando um imediato acúmulo de partidas.
Em condições normais, a programação rigorosamente controlada de Genebra deixa pouca margem; na quarta-feira, a combinação de baixa visibilidade e atrasos em cascata no solo fez com que 66 voos de saída perdessem suas janelas de horário e dois fossem cancelados. A Swiss International Air Lines (SWISS) e a easyJet, que juntas respondem por mais de 60% do volume de passageiros de Cointrin, informaram que as tripulações tiveram que aguardar condições de aproximação mais claras para Paris, Zurique e Londres antes de liberar a decolagem. Os limites de tempo de trabalho das equipes acabaram levando algumas rotações a cancelamentos de última hora.
![Tempestade de inverno em Genebra e falta de pessoal causam 66 atrasos de voos no Aeroporto de Cointrin]()
O operador do aeroporto, Genève Aéroport, reconheceu que os cortes de pessoal da era pandêmica ainda prejudicam a resiliência. Subcontratados de manuseio em solo, muitos dos quais perderam agentes experientes entre 2021 e 2022, tiveram dificuldades para operar os caminhões de degelo e as esteiras de bagagem com rapidez suficiente para liberar as aeronaves assim que as restrições climáticas diminuíram. Viajantes relataram filas de até 90 minutos nos balcões de remarcação e na reavaliação de segurança secundária quando os itinerários foram alterados.
Embora o sistema de tempestade deva se deslocar para o leste até 19 de dezembro, o aeroporto alerta para possíveis novas interrupções caso as temperaturas caiam e a neve chegue. Gestores de mobilidade corporativa estão sendo orientados a criar folgas generosas para conexões, verificar requisitos de visto caso as rotas alternativas envolvam aeroportos fora do espaço Schengen e lembrar as equipes de que as regras da UE sobre direitos dos passageiros aéreos garantem compensação para atrasos superiores a três horas quando atribuíveis à companhia aérea.
Os problemas de Cointrin ocorrem enquanto o Aeroporto de Zurique opera com 30% de suas filas de segurança fechadas para instalação de scanners de tomografia computadorizada, aumentando o risco de perda de voos de conexão. Juntos, esses dois gargalos evidenciam como choques climáticos podem rapidamente sobrecarregar a infraestrutura da aviação suíça, que ainda luta para recuperar os níveis de pessoal pós-COVID.
Em condições normais, a programação rigorosamente controlada de Genebra deixa pouca margem; na quarta-feira, a combinação de baixa visibilidade e atrasos em cascata no solo fez com que 66 voos de saída perdessem suas janelas de horário e dois fossem cancelados. A Swiss International Air Lines (SWISS) e a easyJet, que juntas respondem por mais de 60% do volume de passageiros de Cointrin, informaram que as tripulações tiveram que aguardar condições de aproximação mais claras para Paris, Zurique e Londres antes de liberar a decolagem. Os limites de tempo de trabalho das equipes acabaram levando algumas rotações a cancelamentos de última hora.
O operador do aeroporto, Genève Aéroport, reconheceu que os cortes de pessoal da era pandêmica ainda prejudicam a resiliência. Subcontratados de manuseio em solo, muitos dos quais perderam agentes experientes entre 2021 e 2022, tiveram dificuldades para operar os caminhões de degelo e as esteiras de bagagem com rapidez suficiente para liberar as aeronaves assim que as restrições climáticas diminuíram. Viajantes relataram filas de até 90 minutos nos balcões de remarcação e na reavaliação de segurança secundária quando os itinerários foram alterados.
Embora o sistema de tempestade deva se deslocar para o leste até 19 de dezembro, o aeroporto alerta para possíveis novas interrupções caso as temperaturas caiam e a neve chegue. Gestores de mobilidade corporativa estão sendo orientados a criar folgas generosas para conexões, verificar requisitos de visto caso as rotas alternativas envolvam aeroportos fora do espaço Schengen e lembrar as equipes de que as regras da UE sobre direitos dos passageiros aéreos garantem compensação para atrasos superiores a três horas quando atribuíveis à companhia aérea.
Os problemas de Cointrin ocorrem enquanto o Aeroporto de Zurique opera com 30% de suas filas de segurança fechadas para instalação de scanners de tomografia computadorizada, aumentando o risco de perda de voos de conexão. Juntos, esses dois gargalos evidenciam como choques climáticos podem rapidamente sobrecarregar a infraestrutura da aviação suíça, que ainda luta para recuperar os níveis de pessoal pós-COVID.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
