Бізнес- та туристичні мандрівники, які проходили через аеропорт Женеви Койнтрин, зіткнулися з важким початком святкового сезону 18 грудня, коли потужний атлантичний циклон приніс сильний дощ і густий туман на північно-західну Європу. Зранку були введені обмеження на рух повітряного транспорту, що змусило пілотів дотримуватися більшої дистанції між літаками і спричинило негайне накопичення затримок на вильоти.
За нормальних умов жорстко регульований графік Женеви майже не залишає запасу часу; у середу поєднання низької видимості та каскадних затримок на землі призвело до того, що 66 рейсів не встигли вилетіти у відведені вікна, а два були скасовані. Swiss International Air Lines (SWISS) та easyJet, які разом обслуговують понад 60 % пасажиропотоку Койнтрина, повідомили, що екіпажі змушені були чекати покращення умов заходу на посадку у Парижі, Цюріху та Лондоні перед відправленням. Обмеження за часом роботи екіпажу призвели до останньої хвилини скасування кількох рейсів.
![Зимова буря в Женеві та нестача персоналу спричинили затримки 66 рейсів в аеропорту Куантрін]()
Оператор аеропорту Genève Aéroport визнав, що скорочення персоналу в період пандемії досі впливає на стійкість роботи. Підрядники з обслуговування на землі, багато з яких втратили досвідчених працівників у 2021-22 роках, не встигали швидко обслуговувати знеобледеніння літаків та багажні стрічки після послаблення погодних обмежень. Пасажири повідомляли про черги до 90 хвилин біля стійок перепланування рейсів та повторного контролю безпеки при зміні маршрутів.
Хоча прогнозуєть, що шторм переміститься на схід до 19 грудня, аеропорт попереджає про можливі подальші перебої у разі зниження температури та снігопадів. Менеджерам корпоративної мобільності радять закладати значний запас часу на пересадки, перевіряти вимоги до віз у разі перенаправлення через аеропорти поза Шенгеном, а також нагадувати працівникам, що правила ЄС про права авіапасажирів передбачають компенсації за затримки понад три години, якщо вони є відповідальністю авіакомпанії.
Проблеми Койнтрина посилюються на фоні того, що аеропорт Цюріха продовжує працювати з 30 % закритих ліній безпеки через встановлення КТ-сканерів, що збільшує ризик пропущених стикувальних рейсів. Разом ці два вузькі місця підкреслюють, як погодні потрясіння можуть швидко паралізувати швейцарську авіаційну інфраструктуру, яка досі відновлюється після кадрових втрат у період COVID.
За нормальних умов жорстко регульований графік Женеви майже не залишає запасу часу; у середу поєднання низької видимості та каскадних затримок на землі призвело до того, що 66 рейсів не встигли вилетіти у відведені вікна, а два були скасовані. Swiss International Air Lines (SWISS) та easyJet, які разом обслуговують понад 60 % пасажиропотоку Койнтрина, повідомили, що екіпажі змушені були чекати покращення умов заходу на посадку у Парижі, Цюріху та Лондоні перед відправленням. Обмеження за часом роботи екіпажу призвели до останньої хвилини скасування кількох рейсів.
Оператор аеропорту Genève Aéroport визнав, що скорочення персоналу в період пандемії досі впливає на стійкість роботи. Підрядники з обслуговування на землі, багато з яких втратили досвідчених працівників у 2021-22 роках, не встигали швидко обслуговувати знеобледеніння літаків та багажні стрічки після послаблення погодних обмежень. Пасажири повідомляли про черги до 90 хвилин біля стійок перепланування рейсів та повторного контролю безпеки при зміні маршрутів.
Хоча прогнозуєть, що шторм переміститься на схід до 19 грудня, аеропорт попереджає про можливі подальші перебої у разі зниження температури та снігопадів. Менеджерам корпоративної мобільності радять закладати значний запас часу на пересадки, перевіряти вимоги до віз у разі перенаправлення через аеропорти поза Шенгеном, а також нагадувати працівникам, що правила ЄС про права авіапасажирів передбачають компенсації за затримки понад три години, якщо вони є відповідальністю авіакомпанії.
Проблеми Койнтрина посилюються на фоні того, що аеропорт Цюріха продовжує працювати з 30 % закритих ліній безпеки через встановлення КТ-сканерів, що збільшує ризик пропущених стикувальних рейсів. Разом ці два вузькі місця підкреслюють, як погодні потрясіння можуть швидко паралізувати швейцарську авіаційну інфраструктуру, яка досі відновлюється після кадрових втрат у період COVID.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
