
商务和休闲旅客在12月18日经过日内瓦科恩特林机场时,迎来了假日高峰期的严峻开端。受强烈的大西洋低压系统影响,西北欧地区普降大雨并伴有浓雾。航管部门在黎明时分实施了流量限制,迫使飞行员接受更宽松的间隔标准,导致出发航班立即积压。
在正常情况下,日内瓦严格的时隙控制使得航班调度几乎没有余地;而周三,能见度低和地面延误连锁反应导致66个出港航班错过了预定时段,另有两班被直接取消。瑞士国际航空(SWISS)和易捷航空共同承担了科恩特林机场超过60%的客运量,两家公司表示,机组人员不得不等待巴黎、苏黎世和伦敦的进近条件改善后才能推出飞机。机组工作时间限制也使得部分航班不得不在最后时刻取消。
机场运营方日内瓦机场公司承认,疫情期间的人员削减仍在影响机场的应变能力。许多地面服务分包商在2021至2022年间失去了经验丰富的停机坪工作人员,导致除冰车和行李传送带的人员配备不足,无法在天气限制解除后迅速完成飞机周转。旅客反映,改签柜台和二次安检排起了长达90分钟的队伍。
尽管气象预报显示风暴系统将在12月19日向东移动,机场方面警告称若气温下降并出现降雪,可能会带来进一步的干扰。企业出行管理者被建议预留充足的转机时间,核查若改道涉及非申根区机场的签证要求,并提醒员工欧盟航空旅客权益规定中,若因航空公司原因导致延误超过三小时,旅客有权获得赔偿。
科恩特林机场的困境正值苏黎世机场因安装CT扫描仪关闭了30%的安检通道,增加了旅客错过后续航班的风险。两大瓶颈共同凸显了天气冲击如何迅速压垮仍在努力恢复疫情后人手的瑞士航空基础设施。
在正常情况下,日内瓦严格的时隙控制使得航班调度几乎没有余地;而周三,能见度低和地面延误连锁反应导致66个出港航班错过了预定时段,另有两班被直接取消。瑞士国际航空(SWISS)和易捷航空共同承担了科恩特林机场超过60%的客运量,两家公司表示,机组人员不得不等待巴黎、苏黎世和伦敦的进近条件改善后才能推出飞机。机组工作时间限制也使得部分航班不得不在最后时刻取消。
机场运营方日内瓦机场公司承认,疫情期间的人员削减仍在影响机场的应变能力。许多地面服务分包商在2021至2022年间失去了经验丰富的停机坪工作人员,导致除冰车和行李传送带的人员配备不足,无法在天气限制解除后迅速完成飞机周转。旅客反映,改签柜台和二次安检排起了长达90分钟的队伍。
尽管气象预报显示风暴系统将在12月19日向东移动,机场方面警告称若气温下降并出现降雪,可能会带来进一步的干扰。企业出行管理者被建议预留充足的转机时间,核查若改道涉及非申根区机场的签证要求,并提醒员工欧盟航空旅客权益规定中,若因航空公司原因导致延误超过三小时,旅客有权获得赔偿。
科恩特林机场的困境正值苏黎世机场因安装CT扫描仪关闭了30%的安检通道,增加了旅客错过后续航班的风险。两大瓶颈共同凸显了天气冲击如何迅速压垮仍在努力恢复疫情后人手的瑞士航空基础设施。