Rada Ministrów Belgii po cichu przyjęła projekt królewskiego dekretu określającego sposób finansowania usług nawigacji powietrznej w 2026 roku, czyli w drugim roku obecnego cyklu wydajności UE. Zgodnie z dekretem, skeyes — autonomiczna spółka publiczna odpowiedzialna za kontrolę ruchu lotniczego na lotnisku w Brukseli oraz regionalnych portach lotniczych w Charleroi, Liège, Antwerpii i Ostendzie — będzie nadal finansowana z mieszanki opłat użytkowników i dotacji federalnych. Opłaty lotnicze na lotnisku w Brukseli pozostaną na poziomie z 2025 roku, natomiast na czterech regionalnych lotniskach rządy federalny i regionalne ponownie pokryją pełne koszty, tak aby przewoźnicy nie byli obciążani bezpośrednio.
Dekret wprowadza do prawa krajowego zrewidowany Plan Wydajności Belgii na lata 2025-2029, dając skeyes pewność prawną do przygotowania budżetów, zatrudnienia i inwestycji technologicznych na nadchodzący rok. Według danych rządowych, wkład federalny wyniesie 34,5 mln euro po zastosowaniu mechanizmów korekcyjnych związanych z wolumenem ruchu lotniczego UE. Utrzymanie przewidywalnych opłat jest kluczowe dla ochrony lotniska w Brukseli — ważnego węzła UE dla pasażerów i transportu farmaceutycznego — przed presją konkurencyjną, zwłaszcza w kontekście zaostrzania opłat środowiskowych w sąsiednich krajach.
![Belgijski rząd zatwierdza model finansowania usług nawigacji powietrznej na 2026 rok]()
Tekst finansowania przewiduje także dodatkowe 1,2 mln euro na działania ograniczające hałas i inne negatywne skutki środowiskowe wokół lotnisk. Środki te mają sfinansować m.in. przeprojektowanie procedur lotów, operacje ciągłego zniżania oraz badania nad zrównoważonymi paliwami lotniczymi. Przedstawiciele branży przyjęli tę inicjatywę z uznaniem, podkreślając jednak, że kompleksowa narodowa strategia lotnicza — łącząca opodatkowanie, przydział slotów i cele klimatyczne — jest nadal pilnie potrzebna.
Dla menedżerów ds. mobilności globalnej dekret stanowi gwarancję, że zdolności kontroli ruchu lotniczego w Belgii, punktualność i poziom zatrudnienia pozostaną stabilne w 2026 roku. Firmy kierujące pracowników delegowanych lub ładunki o krytycznym znaczeniu czasowym przez belgijskie lotniska mogą planować budżety bez obaw o nagłe podwyżki opłat w trakcie roku. Zamrożenie wyższych opłat terminalowych na lotnisku w Brukseli może również utrzymać atrakcyjność Belgii dla przewoźników sieciowych na długich trasach oraz zachować szeroką gamę połączeń cenionych przez podróżujących służbowo i zespoły zajmujące się relokacją pracowników.
Dekret wprowadza do prawa krajowego zrewidowany Plan Wydajności Belgii na lata 2025-2029, dając skeyes pewność prawną do przygotowania budżetów, zatrudnienia i inwestycji technologicznych na nadchodzący rok. Według danych rządowych, wkład federalny wyniesie 34,5 mln euro po zastosowaniu mechanizmów korekcyjnych związanych z wolumenem ruchu lotniczego UE. Utrzymanie przewidywalnych opłat jest kluczowe dla ochrony lotniska w Brukseli — ważnego węzła UE dla pasażerów i transportu farmaceutycznego — przed presją konkurencyjną, zwłaszcza w kontekście zaostrzania opłat środowiskowych w sąsiednich krajach.
Tekst finansowania przewiduje także dodatkowe 1,2 mln euro na działania ograniczające hałas i inne negatywne skutki środowiskowe wokół lotnisk. Środki te mają sfinansować m.in. przeprojektowanie procedur lotów, operacje ciągłego zniżania oraz badania nad zrównoważonymi paliwami lotniczymi. Przedstawiciele branży przyjęli tę inicjatywę z uznaniem, podkreślając jednak, że kompleksowa narodowa strategia lotnicza — łącząca opodatkowanie, przydział slotów i cele klimatyczne — jest nadal pilnie potrzebna.
Dla menedżerów ds. mobilności globalnej dekret stanowi gwarancję, że zdolności kontroli ruchu lotniczego w Belgii, punktualność i poziom zatrudnienia pozostaną stabilne w 2026 roku. Firmy kierujące pracowników delegowanych lub ładunki o krytycznym znaczeniu czasowym przez belgijskie lotniska mogą planować budżety bez obaw o nagłe podwyżki opłat w trakcie roku. Zamrożenie wyższych opłat terminalowych na lotnisku w Brukseli może również utrzymać atrakcyjność Belgii dla przewoźników sieciowych na długich trasach oraz zachować szeroką gamę połączeń cenionych przez podróżujących służbowo i zespoły zajmujące się relokacją pracowników.
Źródło: Aviation24.be
