ベルギー政府、2026年の航空管制サービス資金モデルを確定

ベルギー閣僚会議は、2026年の航空管制サービスの料金体系を定める王令案をひそかに採択しました。これは現在のEUパフォーマンスサイクルの2年目にあたります。この王令により、ブリュッセル空港およびシャルルロワ、リエージュ、アントワープ、オーステンデの地域空港で航空管制を提供する独立行政法人「skeyes」は、利用者料金と連邦補助金のハイブリッド方式で資金を受け続けることになります。ブリュッセル空港の航空会社料金は2025年の水準に据え置かれ、4つの地域空港では連邦および地域政府が全額を負担し、航空会社への直接請求は行われません。

この王令は、ベルギーの改訂版パフォーマンスプラン（2025～2029年）を国内法に反映し、skeyesに対して翌年の予算編成、人員配置、技術投資の法的安定性を提供します。政府の発表によると、EUの交通量調整メカニズム適用後の連邦負担額は3,450万ユーロにのぼります。料金の予測可能性を維持することは、乗客の接続拠点かつ医薬品貨物のEUハブであるブリュッセル空港を、近隣諸国が環境税を強化する中での競争圧力から守る上で重要とされています。



また、王令は空港周辺の騒音や環境負荷軽減策に追加で120万ユーロを割り当てています。この資金は、飛行経路の再設計、連続降下運航、持続可能な航空燃料の研究に充てられる見込みです。業界団体はこの措置を歓迎しつつも、課税、スロット配分、気候目標を連動させた包括的な国家航空戦略の策定が依然として急務であると強調しています。

グローバルモビリティマネージャーにとって、この王令は2026年を通じてベルギーの航空管制能力、定時運航率、人員体制が安定することを保証するものです。ベルギーの空港を経由する派遣社員や時間厳守の貨物の予算計画は、年途中での料金急騰を心配せずに立てられます。ブリュッセル空港のターミナル料金据え置きは、長距離ネットワーク航空会社にとってベルギーの魅力を維持し、ビジネス旅行者や企業の移転チームが重視する多様な接続網の維持にも寄与すると期待されています。