Convoy de tractores de agricultores bloquea las vías de acceso al aeropuerto de Ostende en la última protesta contra Mercosur

Antes del amanecer del 13 de enero, unos 60 tractores formaron un bloqueo móvil alrededor del Aeropuerto Internacional Ostende-Bruges, ampliando las protestas de los agricultores belgas contra el acuerdo de libre comercio UE–Mercosur. Vehículos estacionados en los carriles de acceso a la terminal de carga redujeron el tráfico a un sistema de lanzadera de un solo sentido, aumentando hasta 40 minutos los tiempos de entrega de pasajeros, según las autoridades aeroportuarias.

Mientras que las manifestaciones anteriores se dirigían a cruces de autopistas y almacenes de distribución, los líderes sindicales afirmaron que el bloqueo en el aeropuerto buscaba denunciar lo que llaman una nueva “puerta trasera” para la importación de carne sudamericana de bajo costo que evade las inspecciones portuarias. La acción coincidió con los primeros envíos de carne de res refrigerada de Brasil para 2026 bajo la cuota arancelaria del acuerdo provisional.



Para los equipos de movilidad global, las preocupaciones inmediatas se centran en la continuidad de la fuerza laboral y la cadena de suministro. Ostende maneja aproximadamente el 15 % de los productos perecederos de Bélgica y una creciente proporción de la carga de comercio electrónico; muestras farmacéuticas urgentes y repuestos para aviones en tierra fueron algunos de los envíos retrasados el lunes por la mañana. Los empleadores que trasladaban personal a Ostende para proyectos de energía offshore desviaron las llegadas a través de Bruselas o Ámsterdam, lo que implicó costos adicionales de traslado por carretera y controles de visado en otros puntos de entrada Schengen.

La policía negoció la reapertura parcial de un carril hacia la tarde, pero los líderes de la protesta advirtieron que las acciones podrían “migrar hacia el sur” al aeropuerto de Charleroi si el gobierno federal no garantiza topes mínimos en los precios de importación en un plazo de 48 horas. Se recomienda a los gestores de movilidad activar los canales de alerta de viaje, organizar rutas alternativas vía Lieja o Maastricht y recordar a los viajeros que las normas Schengen de 90/180 días siguen vigentes cuando los itinerarios cambian con poca antelación.