Estudio advierte que el corredor aéreo India-EAU podría quedarse sin asientos para 2026 si no se eliminan los límites de capacidad

Justo cuando los aeropuertos de Dubái celebran un récord en el flujo de pasajeros, un nuevo informe de Tourism Economics lanza una advertencia: los límites bilaterales actuales en vuelos y asientos entre India y los Emiratos Árabes Unidos podrían dejar varado a uno de cada cuatro viajeros para 2035. Publicado el 23 de enero, el estudio proyecta que la demanda en este corredor —ya el más transitado del mundo por tráfico origen-destino— crecerá un 7 % anual, pero la capacidad disponible podría agotarse tan pronto como el próximo año. (m.economictimes.com)

Según el acuerdo actual de servicios aéreos, las aerolíneas de ambos países comparten aproximadamente 140,000 asientos semanales. Los factores de ocupación en rutas principales como Abu Dabi-Delhi ya superan el 85 %, y los asientos de bajo costo suelen agotarse con meses de antelación. El informe estima que mantener el statu quo dejaría sin servicio 54 millones de viajes entre 2026 y 2035, restando 26,000 millones de AED al potencial crecimiento del PIB vinculado al turismo y al comercio.



Para las empresas que gestionan viajes ejecutivos, la menor disponibilidad implica tarifas más altas, menos flexibilidad y tiempos de reserva más largos. Las corporaciones con operaciones en ciudades secundarias de India podrían verse especialmente afectadas, ya que dependen de conexiones a través de Dubái, Sharjah o Abu Dabi. El estudio sostiene que duplicar los cupos de asientos —especialmente en la ruta Abu Dabi-India— podría generar 26,000 millones de AED adicionales en PIB en cinco años y apoyar 170,000 empleos.

Las opciones políticas incluyen renegociar las cuotas bilaterales, otorgar más derechos de quinta libertad o acelerar la expansión de slots en los aeropuertos de Mumbai y Delhi. La nueva Terminal A de Abu Dabi y el mega-hub planeado en DWC, Dubái, cuentan con capacidad física, pero se requiere voluntad política. Los analistas de aviación esperan que las negociaciones se reanuden tras las elecciones generales en India a finales de este año; mientras tanto, aerolíneas como SpiceJet y Air India Express están añadiendo servicios directos a aeropuertos secundarios de los EAU para aliviar la presión.

Los gestores de viajes deben vigilar las tendencias tarifarias y considerar estrategias de compra anticipada para las temporadas altas de 2026. Los equipos de reubicación que trasladan talento entre ambos países también podrían necesitar ajustar los presupuestos de asignación, ya que la inflación en los precios de los vuelos impacta en los paquetes de costo de vida.