Дослідження попереджає: авіакоридор Індія-ОАЕ може вичерпати кількість місць до 2026 року, якщо не скасувати обмеження на пропускну здатність

У той час як аеропорти Дубая святкують рекордний пасажиропотік, новий аналітичний звіт Tourism Economics б’є на сполох: існуючі двосторонні обмеження на рейси та кількість місць між Індією та Об’єднаними Арабськими Еміратами можуть призвести до того, що до 2035 року кожен четвертий мандрівник залишиться без можливості подорожі. Опубліковане 23 січня дослідження прогнозує, що попит на цьому напрямку — вже найзавантаженішому у світі за обсягом пасажирських перевезень — зростатиме на 7% щороку, тоді як доступна пропускна спроможність може вичерпатися вже наступного року. (m.economictimes.com)

За чинною угодою про авіасполучення авіакомпанії обох країн мають приблизно 140 000 місць на тиждень. Заповнюваність на ключових маршрутах, таких як Абу-Дабі–Делі, вже перевищує 85%, а квитки за низькими тарифами часто розкуповують за кілька місяців. Звіт оцінює, що збереження статусу-кво призведе до того, що між 2026 і 2035 роками 54 мільйони пасажирських поїздок залишаться не обслугованими, що знизить потенційний ВВП на 26 мільярдів дирхамів, пов’язаний із туризмом і торгівлею.



Для компаній, які організовують ділові поїздки, обмежена доступність означає зростання тарифів, меншу гнучкість і довші терміни бронювання. Особливо складно може бути корпораціям з операціями у другорядних містах Індії, які залежать від пересадок через Дубай, Шарджу або Абу-Дабі. Дослідження стверджує, що подвоєння квот на місця — особливо на напрямку Абу-Дабі–Індія — може додатково принести 26 мільярдів дирхамів ВВП за п’ять років і підтримати 170 000 робочих місць.

Політичні варіанти включають перегляд двосторонніх квот, надання більших п’ятих свобод польоту або прискорення розширення слотів в аеропортах Мумбаї та Делі. Новий термінал А в Абу-Дабі та запланований мегахаб DWC у Дубаї мають необхідну інфраструктуру, але потрібна політична воля. Авіаційні експерти очікують відновлення переговорів після загальних виборів в Індії пізніше цього року; тим часом авіакомпанії, такі як SpiceJet і Air India Express, запускають прямі рейси до другорядних аеропортів ОАЕ, щоб зменшити навантаження.

Менеджерам з організації подорожей радять стежити за динамікою тарифів і розглядати стратегії раннього бронювання на пікові сезони 2026 року. Команди з релокації, які переміщують працівників між двома країнами, також можуть потребувати коригування бюджетів на відрядження через зростання цін на авіаквитки, що впливає на пакети компенсації вартості життя.