
ในขณะที่สนามบินดูไบฉลองสถิติผู้โดยสารสูงสุดใหม่ รายงานฉบับใหม่จาก Tourism Economics ได้ส่งสัญญาณเตือนว่า ข้อจำกัดจำนวนเที่ยวบินและที่นั่งระหว่างอินเดียกับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ อาจทำให้ผู้โดยสารถึง 1 ใน 4 ต้องติดค้างในปี 2035 รายงานที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 23 มกราคม คาดการณ์ว่าความต้องการเดินทางในเส้นทางนี้ ซึ่งเป็นเส้นทางที่มีผู้โดยสารมากที่สุดในโลก จะเติบโตปีละ 7% แต่ความจุที่มีอยู่ในปัจจุบันอาจเต็มเร็วที่สุดภายในปีหน้า
ตามข้อตกลงบริการทางอากาศปัจจุบัน สายการบินทั้งสองฝ่ายมีที่นั่งรวมประมาณ 140,000 ที่นั่งต่อสัปดาห์ อัตราการบรรทุกผู้โดยสารในเส้นทางหลัก เช่น อาบูดาบี–เดลี อยู่ที่เกิน 85% และที่นั่งราคาประหยัดมักจะถูกจองเต็มล่วงหน้าหลายเดือน รายงานประเมินว่าหากยังคงสถานการณ์เช่นนี้ จะมีผู้โดยสารถึง 54 ล้านคนไม่ได้รับบริการระหว่างปี 2026 ถึง 2035 ส่งผลให้รายได้ GDP ที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวและการค้าลดลงถึง 26 พันล้านดีแรห์ม
สำหรับบริษัทที่ดูแลการเดินทางของผู้บริหาร ความจำกัดที่นั่งที่เข้มงวดขึ้นหมายถึงค่าโดยสารที่สูงขึ้น ความยืดหยุ่นลดลง และเวลาการจองที่นานขึ้น โดยเฉพาะบริษัทที่มีสำนักงานในเมืองระดับ Tier-2 ของอินเดียที่ต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อผ่านดูไบ ชาร์จาห์ หรืออาบูดาบี รายงานชี้ว่าการเพิ่มจำนวนที่นั่งเป็นสองเท่า โดยเฉพาะในเส้นทางอาบูดาบี–อินเดีย จะช่วยเพิ่ม GDP ได้อีก 26 พันล้านดีแรห์มใน 5 ปี และสนับสนุนงานถึง 170,000 ตำแหน่ง
ทางเลือกทางนโยบายรวมถึงการเจรจาข้อจำกัดเที่ยวบินใหม่ การให้สิทธิ์บินเสรีที่ห้ามากขึ้น หรือเร่งขยายช่องทางขึ้นลงเครื่องบินที่สนามบินมุมไบและเดลี เทอร์มินัล A ใหม่ของอาบูดาบีและศูนย์กลางขนาดใหญ่ DWC ของดูไบมีความจุรองรับ แต่ต้องการความตั้งใจทางการเมือง นักวิเคราะห์คาดว่าการเจรจาจะกลับมาอีกครั้งหลังการเลือกตั้งทั่วไปของอินเดียปลายปีนี้ ขณะเดียวกัน สายการบินอย่าง SpiceJet และ Air India Express กำลังเพิ่มบริการตรงไปยังสนามบินรองในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เพื่อลดความแออัด
ผู้จัดการการเดินทางควรติดตามแนวโน้มค่าโดยสารและวางแผนจองล่วงหน้าสำหรับช่วงฤดูท่องเที่ยวปี 2026 ทีมงานย้ายถิ่นฐานที่ดูแลการย้ายบุคลากรระหว่างสองประเทศอาจต้องปรับงบประมาณเนื่องจากค่าโดยสารที่สูงขึ้นส่งผลต่อต้นทุนค่าครองชีพ
ตามข้อตกลงบริการทางอากาศปัจจุบัน สายการบินทั้งสองฝ่ายมีที่นั่งรวมประมาณ 140,000 ที่นั่งต่อสัปดาห์ อัตราการบรรทุกผู้โดยสารในเส้นทางหลัก เช่น อาบูดาบี–เดลี อยู่ที่เกิน 85% และที่นั่งราคาประหยัดมักจะถูกจองเต็มล่วงหน้าหลายเดือน รายงานประเมินว่าหากยังคงสถานการณ์เช่นนี้ จะมีผู้โดยสารถึง 54 ล้านคนไม่ได้รับบริการระหว่างปี 2026 ถึง 2035 ส่งผลให้รายได้ GDP ที่เกี่ยวข้องกับการท่องเที่ยวและการค้าลดลงถึง 26 พันล้านดีแรห์ม
สำหรับบริษัทที่ดูแลการเดินทางของผู้บริหาร ความจำกัดที่นั่งที่เข้มงวดขึ้นหมายถึงค่าโดยสารที่สูงขึ้น ความยืดหยุ่นลดลง และเวลาการจองที่นานขึ้น โดยเฉพาะบริษัทที่มีสำนักงานในเมืองระดับ Tier-2 ของอินเดียที่ต้องพึ่งพาการเชื่อมต่อผ่านดูไบ ชาร์จาห์ หรืออาบูดาบี รายงานชี้ว่าการเพิ่มจำนวนที่นั่งเป็นสองเท่า โดยเฉพาะในเส้นทางอาบูดาบี–อินเดีย จะช่วยเพิ่ม GDP ได้อีก 26 พันล้านดีแรห์มใน 5 ปี และสนับสนุนงานถึง 170,000 ตำแหน่ง
ทางเลือกทางนโยบายรวมถึงการเจรจาข้อจำกัดเที่ยวบินใหม่ การให้สิทธิ์บินเสรีที่ห้ามากขึ้น หรือเร่งขยายช่องทางขึ้นลงเครื่องบินที่สนามบินมุมไบและเดลี เทอร์มินัล A ใหม่ของอาบูดาบีและศูนย์กลางขนาดใหญ่ DWC ของดูไบมีความจุรองรับ แต่ต้องการความตั้งใจทางการเมือง นักวิเคราะห์คาดว่าการเจรจาจะกลับมาอีกครั้งหลังการเลือกตั้งทั่วไปของอินเดียปลายปีนี้ ขณะเดียวกัน สายการบินอย่าง SpiceJet และ Air India Express กำลังเพิ่มบริการตรงไปยังสนามบินรองในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เพื่อลดความแออัด
ผู้จัดการการเดินทางควรติดตามแนวโน้มค่าโดยสารและวางแผนจองล่วงหน้าสำหรับช่วงฤดูท่องเที่ยวปี 2026 ทีมงานย้ายถิ่นฐานที่ดูแลการย้ายบุคลากรระหว่างสองประเทศอาจต้องปรับงบประมาณเนื่องจากค่าโดยสารที่สูงขึ้นส่งผลต่อต้นทุนค่าครองชีพ
แหล่งที่มา: The Economic Times
VisaHQ ช่วยคุณได้อย่างไร
VisaHQ ช่วยให้การยื่นขอวีซ่าเป็นเรื่องง่ายสำหรับบุคคลและธุรกิจ ตรวจสอบข้อกำหนดการเดินทางล่าสุด เตรียมเอกสารที่จำเป็น และจัดการคำขอของคุณทางออนไลน์ผ่านพอร์ทัล VisaHQ สำหรับสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เพิ่มเติมจาก สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
ดูทั้งหมด
ตำรวจดูไบเปิดให้ประชาชนยกเลิกคำสั่งห้ามเดินทางผ่านระบบออนไลน์ได้ภายในไม่กี่วินาที
หนังสือเดินทางสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ยังคงอยู่ในอันดับห้าของโลก ขณะที่ดัชนีเฮนลีย์ 2026 เน้นย้ำความแตกต่างในสิทธิ์การเดินทาง