अध्ययन में चेतावनी: भारत-यूएई हवाई मार्ग की सीटें 2026 तक खत्म हो सकती हैं अगर क्षमता सीमा नहीं हटाई गई तो

जैसे ही दुबई एयरपोर्ट्स ने यात्री प्रवाह के रिकॉर्ड का जश्न मनाया है, एक नई टूरिज्म इकोनॉमिक्स की रिपोर्ट ने चेतावनी दी है: भारत और संयुक्त अरब अमीरात के बीच मौजूदा द्विपक्षीय उड़ान और सीटों की सीमा 2035 तक हर चार में से एक यात्री को फंसा सकती है। 23 जनवरी को जारी इस अध्ययन में अनुमान लगाया गया है कि यह मार्ग – जो पहले से ही ओ-डी यातायात के मामले में दुनिया का सबसे व्यस्त है – हर साल 7 प्रतिशत की दर से बढ़ेगा, लेकिन उपलब्ध क्षमता अगले साल ही समाप्त हो सकती है।

आज के एयर-सर्विसेज समझौते के तहत, दोनों पक्षों की एयरलाइंस लगभग 1,40,000 साप्ताहिक सीटें साझा करती हैं। अबू धाबी–दिल्ली जैसे मुख्य मार्गों पर लोड फैक्टर पहले ही 85 प्रतिशत से ऊपर है, और कम किराए वाली सीटें अक्सर महीनों पहले ही खत्म हो जाती हैं। रिपोर्ट के अनुसार, वर्तमान स्थिति बनाए रखने से 2026 से 2035 के बीच 54 मिलियन यात्री यात्राएं अधूरी रह जाएंगी, जिससे पर्यटन और व्यापार से जुड़ी संभावित GDP में AED 26 बिलियन की कमी आएगी।



कार्यकारी यात्रा प्रबंधकों के लिए, सीमित उपलब्धता का मतलब है अधिक किराया, कम लचीलापन और लंबी बुकिंग अवधि। भारत के टियर-2 शहरों में काम करने वाली कंपनियों को विशेष रूप से परेशानी हो सकती है क्योंकि वे दुबई, शारजाह या अबू धाबी के माध्यम से कनेक्शन पर निर्भर हैं। अध्ययन का तर्क है कि सीटों की संख्या दोगुनी करने से – खासकर अबू धाबी–भारत सेक्टर में – पांच वर्षों में AED 26 बिलियन अतिरिक्त GDP उत्पन्न हो सकती है और 1,70,000 नौकरियां सृजित हो सकती हैं।

नीति विकल्पों में द्विपक्षीय कोटा पुनः वार्ता, अधिक फिफ्थ-फ्रीडम अधिकार देना, या मुंबई और दिल्ली में हवाई अड्डा स्लॉट विस्तार को तेज करना शामिल है। अबू धाबी का नया टर्मिनल A और दुबई का नियोजित DWC मेगा-हब दोनों के पास भौतिक क्षमता है, लेकिन राजनीतिक इच्छाशक्ति आवश्यक है। विमानन विश्लेषक उम्मीद करते हैं कि भारत के आम चुनाव के बाद इस साल वार्ता फिर से शुरू होगी; इस बीच, स्पाइसजेट और एयर इंडिया एक्सप्रेस जैसी एयरलाइंस द्वितीयक UAE हवाई अड्डों के लिए पॉइंट-टू-पॉइंट सेवाएं बढ़ा रही हैं ताकि दबाव कम किया जा सके।

यात्रा प्रबंधकों को किराया प्रवृत्तियों पर नजर रखनी चाहिए और 2026 के पीक सीजन के लिए अग्रिम खरीद रणनीतियों पर विचार करना चाहिए। दोनों देशों के बीच प्रतिभा स्थानांतरित करने वाली टीमों को भी असाइनमेंट बजट समायोजित करने की जरूरत हो सकती है क्योंकि हवाई किराया महंगाई जीवन यापन पैकेजों में शामिल हो रही है।