調査報告：インド・UAE間の航空路線、2026年までに座席不足の恐れ－容量制限の解除が急務

ドバイ空港が過去最高の旅客数を祝う中、新たなTourism Economicsのホワイトペーパーが警鐘を鳴らしています。インドとアラブ首長国連邦（UAE）間の既存の二国間フライトおよび座席数の上限が、2035年までに4人に1人の旅行者を足止めするリスクがあると指摘しています。1月23日に発表されたこの調査によると、すでに世界で最も多いO-D（出発地－目的地）交通量を誇るこの路線の需要は年7％の成長が見込まれる一方で、利用可能な座席数は早ければ来年にも限界に達する可能性があります。

現在の航空サービス協定では、両国の航空会社が週約14万席を共有しています。アブダビ－デリーなどの主要路線の搭乗率はすでに85％を超え、格安運賃の座席は数か月前に売り切れることも珍しくありません。報告書は現状維持の場合、2026年から2035年の間に5,400万人分の旅客需要が満たされず、観光や貿易に関連するGDPの潜在的な増加額から260億AEDが失われると推計しています。



エグゼクティブの出張管理を行う企業にとっては、座席の供給制限が運賃の上昇、柔軟性の低下、予約のリードタイム延長を意味します。特にインドの地方都市（Tier-2都市）で事業を展開する企業は、ドバイ、シャルジャ、アブダビ経由の接続便に依存しているため、影響が大きいと考えられます。報告書は、特にアブダビ－インド路線の座席数を倍増させることで、5年間で260億AEDのGDP増加と17万人の雇用創出が可能になると提言しています。

政策の選択肢としては、二国間の割当枠の再交渉、第五自由権の付与、ムンバイやデリーの空港スロット拡大の加速などが挙げられます。アブダビの新ターミナルAやドバイの計画中のDWCメガハブは物理的なキャパシティを備えていますが、政治的な決断が求められています。航空業界の専門家は、今年後半のインド総選挙後に交渉が再開されると予想しており、その間にスパイスジェットやエアインディアエクスプレスなどの航空会社は、二次的なUAE空港への直行便を増やして需要の緩和を図っています。

出張管理者は運賃動向を注視し、2026年のピークシーズンに向けた早期購入戦略を検討すべきです。また、両国間で人材を移動させるリロケーションチームは、航空運賃の上昇が生活費手当へ影響を及ぼすため、派遣予算の見直しも必要になるでしょう。