La industria del turismo advierte sobre el caos veraniego ante la inminente implementación total del sistema biométrico de entrada y salida de la UE

Los aeropuertos de Austria se preparan para la segunda y más disruptiva fase del nuevo Sistema de Entrada y Salida (EES) de Europa, la base de datos biométrica fronteriza que reemplaza el sellado manual de pasaportes para visitantes no pertenecientes a la UE. En una carta fechada el 5 de febrero de 2026, el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI Europa) y la asociación de viajes británica ABTA instaron a la Comisión Europea a permitir que los agentes fronterizos “relajen” los requisitos del EES durante los picos vacacionales si las colas se vuelven incontrolables.

Esta petición surge tras informes de esperas de dos a tres horas en Madrid-Barajas y Roma-Fiumicino, a pesar de que solo el 35 % de los pasajeros están siendo registrados actualmente. A partir del 10 de abril, todo ciudadano de terceros países que entre o salga del espacio Schengen —incluida Austria— deberá proporcionar huellas dactilares y una imagen facial en su primera entrada.

El Aeropuerto Internacional de Viena (VIE) completó la instalación de 55 quioscos biométricos el otoño pasado, pero fuentes internas admiten que el flujo de pasajeros sigue muy por debajo de los 25 pasajeros por minuto prometidos por los proveedores. A diferencia de sus homólogos en España y Portugal, la policía austriaca ha resistido hasta ahora usar la opción de “apagado” de emergencia prevista en la regulación del EES, argumentando que mantener la disciplina desde el inicio evitará mayores molestias a los viajeros más adelante. Sin embargo, la empresa de asistencia en tierra Celebi teme que se pierdan conexiones para pasajeros que transitan hacia vuelos regionales de Europa del Este, donde los tiempos mínimos legales de conexión ya son ajustados.



Para las empresas, el problema operativo es evidente: los viajeros frecuentes de EE. UU. y Reino Unido, que suelen aprovechar para hacer reuniones en Salzburgo o Linz entre vuelos, ahora deben prever un margen extra de tiempo. Los responsables de movilidad de la gigante de semiconductores Infineon anunciaron en la conferencia WirtschaftsWoche esta semana que impondrán una regla interna de un mínimo de tres horas de escala en todos los puntos de entrada Schengen hasta finales de agosto.

Los especialistas en derecho laboral señalan un riesgo adicional: según las normas europeas sobre tiempo de trabajo, las horas pasadas en cola en inmigración podrían considerarse tiempo laboral para empleados móviles, lo que incrementaría los costes por horas extras. Por ello, algunas empresas están valorando trasladar los viajes cortos por Europa a plataformas virtuales hasta que la turbulencia post-lanzamiento se estabilice.

De cara al futuro, el Ministerio del Interior de Austria anunció que desplegará 120 empleados contratados adicionales en los aeropuertos de Viena, Salzburgo e Innsbruck entre abril y octubre para guiar a los viajeros en el uso de los quioscos y evitar cuellos de botella que puedan afectar a los canales de llegada Schengen-UE. El ministerio también insinuó que podría sumarse a Suecia en la prueba piloto de una aplicación móvil de preinscripción, si se eliminan los obstáculos legales a nivel europeo. Hasta entonces, las empresas deben advertir a sus empleados desplazados y ejecutivos visitantes: el estereotipo de puntualidad alpina podría verse temporalmente afectado este verano.