Reissector waarschuwt voor zomerse chaos nu EU biometrisch in- en uitreissysteem bijna volledig wordt ingevoerd

Oostenrijkse luchthavens bereiden zich voor op de tweede – en meest ingrijpende – fase van het nieuwe Europese Entry-Exit Systeem (EES), de biometrische grensdatabase die het handmatig stempelen van paspoorten voor niet-EU-bezoekers vervangt. In een brief van 5 februari 2026 drongen Airports Council International (ACI Europe) en de Britse reisvereniging ABTA er bij de Europese Commissie op aan om grensbewakers toe te staan de EES-vereisten tijdelijk te versoepelen tijdens drukke vakantieperiodes als de wachtrijen onhoudbaar worden. Deze oproep volgt op meldingen van wachttijden van twee tot drie uur op Madrid-Barajas en Rome-Fiumicino, terwijl momenteel slechts 35% van de passagiers wordt geregistreerd. Vanaf 10 april moet elke derde-landenburger die het Schengengebied binnenkomt of verlaat – inclusief Oostenrijk – bij de eerste binnenkomst vingerafdrukken en een gezichtsafbeelding aanleveren.

Luchthaven Wenen (VIE) voltooide afgelopen herfst de installatie van 55 biometrische kiosken, maar insiders geven toe dat de doorvoersnelheid nog ver onder de beloofde 25 passagiers per minuut ligt. In tegenstelling tot hun collega’s in Spanje en Portugal, weigert de Oostenrijkse politie tot nu toe gebruik te maken van de nooduitschakeling die in de EES-regelgeving is opgenomen, met het argument dat strikte handhaving in het begin reizigers later grotere problemen bespaart. Grondafhandelaar Celebi vreest echter dat overstappers naar Oost-Europese regionale vluchten, waar de minimale aansluitingsduur al krap is, hun verbinding kunnen missen.



Voor bedrijven is de operationele uitdaging duidelijk: zakenreizigers uit de VS en het VK, die routinematig klantafspraken in Salzburg of Linz tussen vluchten plannen, moeten nu extra tijd inplannen. Mobiliteitsmanagers van halfgeleiderbedrijf Infineon lieten deze week tijdens de WirtschaftsWoche-conferentie weten dat zij tot eind augustus een bedrijfsregel invoeren van minimaal drie uur overstaptijd bij alle Schengen-luchthavens.

Arbeidsrechtelijke specialisten wijzen op een bijkomend risico: volgens de EU-arbeidstijdenwetgeving kunnen wachttijden bij de immigratie als werktijd worden beschouwd voor mobiele werknemers, wat de overurenkosten kan verhogen. Sommige bedrijven overwegen daarom om korte Europese zakenreizen tijdelijk via virtuele platforms te laten verlopen totdat de opstartproblemen voorbij zijn.

Vooruitkijkend meldt het Oostenrijkse ministerie van Binnenlandse Zaken dat tussen april en oktober 120 extra contractmedewerkers worden ingezet op de luchthavens van Wenen, Salzburg en Innsbruck om reizigers te begeleiden bij de kiosken en knelpunten te voorkomen die zich kunnen uitbreiden naar de Schengen-EU-aankomstkanalen. Het ministerie hintte ook op een mogelijke pilot met een smartphone pre-registratie-app, zoals in Zweden, mits juridische belemmeringen op EU-niveau worden weggenomen. Tot die tijd worden bedrijven geadviseerd hun medewerkers en bezoekende executives te waarschuwen: het stereotype van Alpenpunctualiteit kan deze zomer tijdelijk onder druk komen te staan.