Aeropuertos y aerolíneas advierten que el sistema de entrada/salida de la UE podría paralizar las fronteras suizas este verano

Los tres aeropuertos internacionales más concurridos de Suiza —Zúrich, Ginebra y Basilea-Mulhouse— podrían enfrentar colas de inmigración de hasta cuatro horas este verano, a menos que Bruselas suspenda o reforme radicalmente el nuevo Sistema de Entrada/Salida Schengen (EES), advirtieron organismos de aviación el 27 de febrero de 2026.

En un comunicado conjunto, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), el Consejo Internacional de Aeropuertos Europa (ACI Europa) y Airlines for Europe (A4E) instaron a la Comisión Europea a conceder una “flexibilidad de emergencia” antes del aumento de pasajeros previsto para el inicio de las vacaciones escolares a finales de junio.

Los grupos del sector señalan que, aunque el EES se ha ido implementando gradualmente en varios aeropuertos suizos desde octubre de 2025, las pruebas de campo muestran que la inscripción biométrica por primera vez para nacionales no pertenecientes a la UE sigue tomando hasta dos minutos por persona, mucho más que los 30 segundos previstos en la planificación oficial. Esta diferencia, calculan, se traduciría en cuellos de botella de más de tres horas en la sala de llegadas no Schengen de Zúrich durante los picos de vuelos transatlánticos.

La policía fronteriza de Ginebra ya ha advertido sobre la necesidad de “mucho más personal” para atender los carriles manuales de respaldo en caso de fallos en los quioscos, mientras que el aeropuerto de Basilea-Mulhouse, que se encuentra en la frontera suizo-francesa, corre el riesgo de generar retrasos que afectarían a los servicios regionales de la SNCF francesa y los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), que comparten la terminal.



Miembros de la Asociación Suiza de Viajes de Negocios (SBTA) reportan un aumento en las consultas del tipo “¿aún puedo enviar personal?” desde sedes en EE. UU. y Reino Unido. Los empleadores ahora deben considerar el tiempo de preinscripción biométrica tanto en la llegada como en la salida; el incumplimiento de la nueva regla de 90 días en 180 será detectado automáticamente, lo que puede acarrear multas o prohibiciones de reingreso.

Por ello, los gestores de viajes aconsejan a los ejecutivos llevar pruebas de estancias previas en Schengen y, cuando sea posible, priorizar Zúrich o Ginebra sobre aeropuertos regionales más pequeños hasta que los procesos se estabilicen.

Prácticamente, las empresas pueden mitigar las interrupciones instruyendo a los viajeros a:
• llegar al menos tres horas antes de la salida en el primer viaje tras el 10 de abril de 2026, cuando el EES será obligatorio;
• asegurarse de que sus pasaportes sean legibles por máquina y estén en buen estado;
• mantener un registro digital de sellos de entrada y salida Schengen para disputar cualquier exceso de estancia automático;
• informar a los viajeros frecuentes que Suiza aplicará los mismos límites que todos los estados Schengen, y que el personal fronterizo no tendrá discreción para “dejar pasar a clientes habituales”.

Si la Comisión rechaza un aplazamiento, IATA, ACI Europa y A4E exigen al menos un “período de gracia” durante el pico de julio-agosto, además de financiación para quioscos adicionales y equipos móviles de inscripción en los principales centros.

Las autoridades suizas aún no se han pronunciado públicamente, pero fuentes de la Oficina Federal de Aduanas y Seguridad Fronteriza (FOCBS) indican que se están elaborando planes de contingencia de personal en coordinación con las policías cantonales.