Luchthavens en luchtvaartmaatschappijen waarschuwen: EU-in- en uitgangssysteem kan Zwitserse grenzen deze zomer lamleggen

De drie drukste internationale luchthavens van Zwitserland—Zürich, Genève en Basel-Mulhouse—dreigen deze zomer te kampen met immigratiewachtrijen van vier uur, tenzij Brussel het nieuwe Schengen Entry/Exit System (EES) tijdelijk opschort of grondig herziet, waarschuwden luchtvaartorganisaties op 27 februari 2026. In een gezamenlijke verklaring riepen de International Air Transport Association (IATA), Airports Council International Europe (ACI Europe) en Airlines for Europe (A4E) de Europese Commissie op om “noodflexibiliteit” toe te staan voordat het aantal passagiers tijdens de zomervakantie eind juni sterk toeneemt.

De brancheorganisaties geven aan dat hoewel het EES sinds oktober 2025 geleidelijk is ingevoerd op verschillende Zwitserse luchthavens, veldtesten aantonen dat de eerste biometrische registratie voor niet-EU-burgers nog steeds tot twee minuten per persoon duurt—veel langer dan de officiële planning van 30 seconden. Volgens hun berekeningen leidt dit tot opstoppingen van meer dan drie uur bij de niet-Schengen aankomsthallen van Zürich tijdens piekmomenten van trans-Atlantische vluchten.

De grenspolitie van Genève waarschuwt al voor de noodzaak van “aanzienlijk meer personeel” om handmatige noodbanen te bemannen als kiosken uitvallen, terwijl de luchthaven Basel–Mulhouse, die op de Zwitsers-Franse grens ligt, het risico loopt op files die ook de Franse SNCF en de Zwitserse SBB-regiodiensten treffen die het terminalgebouw delen.

Leden van de Swiss Business Travel Association (SBTA) melden een toename van vragen als “mag ik mijn personeel nog wel sturen?” vanuit hoofdkantoren in de VS en het VK. Werkgevers moeten nu rekening houden met de tijd voor biometrische voorregistratie bij zowel inkomende als uitgaande reizen; het niet naleven van de nieuwe 90-dagen-in-180-regel wordt automatisch gesignaleerd, met boetes of inreisverboden tot gevolg.



Reismanagers adviseren daarom leidinggevenden om bewijs van eerdere Schengenverblijven bij zich te dragen en, waar mogelijk, de voorkeur te geven aan Zürich of Genève boven kleinere regionale luchthavens totdat de processen stabiel zijn.

Praktisch gezien kunnen bedrijven verstoringen beperken door reizigers te instrueren om:
• minimaal drie uur voor vertrek aanwezig te zijn bij de eerste reis na 10 april 2026, wanneer EES volledig verplicht wordt;
• te zorgen dat hun paspoorten machineleesbaar en onbeschadigd zijn;
• een digitale registratie van eerdere Schengen in- en uitreisstempels bij te houden om eventuele automatische overtredingen aan te vechten;
• frequente reizigers te informeren dat Zwitserland dezelfde regels hanteert als alle Schengenlanden—grenspersoneel heeft geen speelruimte om “vaste klanten door te laten.”

Als de Commissie een uitstel weigert, eisen IATA, ACI Europe en A4E minimaal een “respijtperiode” tijdens de drukke maanden juli en augustus, plus financiering voor extra kiosken en mobiele registratieploegen op belangrijke knooppunten.

Zwitserse autoriteiten hebben nog niet publiekelijk gereageerd, maar bronnen bij het Federaal Bureau voor Douane en Grensbeveiliging (FOCBS) melden dat er noodplannen voor extra personeel worden opgesteld in samenwerking met de kantonale politiediensten.