Inchcape Shipping Services emitió un Aviso Portuario para Oriente Medio a las 11:00 hora de Emiratos Árabes Unidos el 3 de marzo de 2026, confirmando que todos los puertos comerciales emiratíes siguen operativos, aunque bajo protocolos de seguridad ISPS (Seguridad Internacional para Buques e Instalaciones Portuarias) más estrictos. La terminal petrolera de Ruwais está en Nivel 2 de ISPS, mientras que Jebel Ali, Dubai Creek, Fujairah y Khor Fakkan permanecen en Nivel 1 con controles de acceso reforzados.
Aunque el flujo de carga continúa, la movilidad de la tripulación está muy limitada. Los cambios de tripulación en Abu Dhabi están “restringidos” y en otros puertos de los EAU se limitan a traslados vigilados entre barco, hotel y aeropuerto. Con el espacio aéreo civil aún cerrado oficialmente, la mayoría de las tripulaciones de relevo no pueden ingresar al país; por ello, las operadoras están extendiendo los contratos a bordo o redirigiendo los cambios vía Muscat y Colombo.
![Aviso portuario restringe los cambios de tripulación mientras EAU mantiene las vías marítimas en nivel ISPS 1, pero el espacio aéreo permanece cerrado]()
Los responsables de recursos humanos marítimos también enfrentan cuellos de botella en la emisión de visados: la expedición de visados para marineros está suspendida en Qatar y Bahréin, y solo disponible de forma selectiva en los EAU. Se están activando cláusulas de seguro por “operaciones bélicas”, lo que eleva los costos diarios para los petroleros que atracan en terminales emiratíes.
Analistas logísticos advierten que las prolongadas restricciones en los cambios de tripulación podrían afectar la competitividad de los EAU como centro de rotación de tripulaciones, justo cuando buscan atraer más inversión en la economía azul. Sin embargo, la capacidad de los puertos para mantener el flujo de carga durante el cierre del espacio aéreo subraya la resiliencia de la infraestructura multimodal del país.
Se recomienda a los armadores presentar las modificaciones en las listas de tripulación con 72 horas de antelación y prever días adicionales para los controles médicos y de inmigración hasta que se normalice el tráfico aéreo.
Aunque el flujo de carga continúa, la movilidad de la tripulación está muy limitada. Los cambios de tripulación en Abu Dhabi están “restringidos” y en otros puertos de los EAU se limitan a traslados vigilados entre barco, hotel y aeropuerto. Con el espacio aéreo civil aún cerrado oficialmente, la mayoría de las tripulaciones de relevo no pueden ingresar al país; por ello, las operadoras están extendiendo los contratos a bordo o redirigiendo los cambios vía Muscat y Colombo.
Los responsables de recursos humanos marítimos también enfrentan cuellos de botella en la emisión de visados: la expedición de visados para marineros está suspendida en Qatar y Bahréin, y solo disponible de forma selectiva en los EAU. Se están activando cláusulas de seguro por “operaciones bélicas”, lo que eleva los costos diarios para los petroleros que atracan en terminales emiratíes.
Analistas logísticos advierten que las prolongadas restricciones en los cambios de tripulación podrían afectar la competitividad de los EAU como centro de rotación de tripulaciones, justo cuando buscan atraer más inversión en la economía azul. Sin embargo, la capacidad de los puertos para mantener el flujo de carga durante el cierre del espacio aéreo subraya la resiliencia de la infraestructura multimodal del país.
Se recomienda a los armadores presentar las modificaciones en las listas de tripulación con 72 horas de antelación y prever días adicionales para los controles médicos y de inmigración hasta que se normalice el tráfico aéreo.
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