Портове попередження обмежує зміну екіпажів, оскільки ОАЕ зберігають морські шляхи на рівні ISPS 1, але повітряний простір закритий

Inchcape Shipping Services оприлюднила поради щодо портів Близького Сходу о 11:00 за часом ОАЕ 3 березня 2026 року, підтвердивши, що всі комерційні порти Еміратів залишаються відкритими, але з посиленими протоколами безпеки Міжнародної системи безпеки суден і портових об’єктів (ISPS). Нафтопереробний термінал Рувайс перебуває на рівні ISPS 2, тоді як Джебель-Алі, Дубай-Крік, Фуджейра та Хор-Факкан залишаються на рівні 1 із посиленим контролем на воротах. Хоча вантажопотоки тривають, мобільність екіпажів суттєво обмежена. Заміни екіпажів в Абу-Дабі «обмежені», а в інших портах ОАЕ дозволені лише під охороною під час трансферів між судном, готелем і аеропортом. Через офіційне закриття цивільного повітряного простору більшість ротаційних екіпажів не можуть потрапити до країни; оператори тому продовжують контракти на борту або перенаправляють заміни через Маскат і Коломбо. Менеджерам з морського персоналу доводиться також стикатися з проблемами оформлення віз: видача моряцьких віз призупинена в Катарі та Бахрейні і доступна лише вибірково в ОАЕ. Страхові умови, що покривають «воєнні дії», тепер застосовуються, що підвищує добові ставки для танкерів, які заходять на термінали Еміратів. Логістичні аналітики попереджають, що тривалі обмеження на заміну екіпажів можуть підірвати конкурентоспроможність ОАЕ як хабу для ротації екіпажів саме в той час, коли країна прагне залучити більше інвестицій у синю економіку. Водночас здатність портів підтримувати вантажопотоки під час закриття повітряного простору підкреслює стійкість мультимодальної інфраструктури країни. Судновласникам радять подавати зміни в списках екіпажів за 72 години до прибуття та закладати додаткові дні на медичний огляд і імміграційний контроль до нормалізації авіасполучення.