El gigante de la construcción BESIX y sus socios han iniciado las obras del tan esperado Tranvía del Aeropuerto, que conectará la estación Bruselas-Norte con el Aeropuerto de Bruselas en solo media hora. La ministra flamenca de Movilidad, Annick De Ridder, dio luz verde formal el 30 de marzo, destacando el proyecto de diseño y construcción de 570 millones de euros como “la columna vertebral de la movilidad sostenible para la región capitalina”.
La Fase 1 se centra en dos complejas estructuras de puentes sobre la congestionada autopista de circunvalación R0 y el corredor ferroviario nacional; los ingenieros instalarán secciones de los puentes sin cerrar carriles de tráfico, una maniobra que refleja lo delicada que se ha vuelto la capacidad vial en Bélgica.
Durante los próximos tres años, el consorcio tenderá 12 km de doble vía, construirá nueve paradas y añadirá 13 km de carriles bici segregados, creando un corredor multimodal que sigue el modelo de proyectos similares de tranvía aeroportuario en Viena y Copenhague.
![Comienzan las obras del tranvía del Aeropuerto de Bruselas, que promete un enlace de 30 minutos entre la ciudad y la terminal]()
Una vez en funcionamiento, el tranvía reducirá la dependencia de taxis y lanzaderas, lo que beneficiará a las empresas con sedes en los parques empresariales de Diegem y Zaventem, donde actualmente 60,000 empleados dependen del coche. La operadora del aeropuerto, Brussels Airport Company, espera que el enlace desvíe al menos un 10 % de los desplazamientos de pasajeros hacia el transporte público en su primer año completo, contribuyendo a cumplir los objetivos de reducción de emisiones “Fit for 55” de la UE.
Para los equipos de movilidad global, el tranvía ofrece ventajas prácticas: traslados más económicos y predecibles para ejecutivos visitantes; una nueva opción de transporte masivo para empleados asignados que viven en el centro; y un argumento de peso para la captación de talento, en la competencia de Bruselas con Ámsterdam y París.
Sin embargo, los empleadores deben tener en cuenta que el estrechamiento intermitente de carriles en la circunvalación provocará congestiones hasta 2027, por lo que se recomienda prever tiempos adicionales para los traslados de empleados.
La Fase 1 se centra en dos complejas estructuras de puentes sobre la congestionada autopista de circunvalación R0 y el corredor ferroviario nacional; los ingenieros instalarán secciones de los puentes sin cerrar carriles de tráfico, una maniobra que refleja lo delicada que se ha vuelto la capacidad vial en Bélgica.
Durante los próximos tres años, el consorcio tenderá 12 km de doble vía, construirá nueve paradas y añadirá 13 km de carriles bici segregados, creando un corredor multimodal que sigue el modelo de proyectos similares de tranvía aeroportuario en Viena y Copenhague.
Una vez en funcionamiento, el tranvía reducirá la dependencia de taxis y lanzaderas, lo que beneficiará a las empresas con sedes en los parques empresariales de Diegem y Zaventem, donde actualmente 60,000 empleados dependen del coche. La operadora del aeropuerto, Brussels Airport Company, espera que el enlace desvíe al menos un 10 % de los desplazamientos de pasajeros hacia el transporte público en su primer año completo, contribuyendo a cumplir los objetivos de reducción de emisiones “Fit for 55” de la UE.
Para los equipos de movilidad global, el tranvía ofrece ventajas prácticas: traslados más económicos y predecibles para ejecutivos visitantes; una nueva opción de transporte masivo para empleados asignados que viven en el centro; y un argumento de peso para la captación de talento, en la competencia de Bruselas con Ámsterdam y París.
Sin embargo, los empleadores deben tener en cuenta que el estrechamiento intermitente de carriles en la circunvalación provocará congestiones hasta 2027, por lo que se recomienda prever tiempos adicionales para los traslados de empleados.
Fuente: BESIX
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