A gigante da construção BESIX e seus parceiros iniciaram as obras do tão aguardado Tram do Aeroporto, que conectará a estação Bruxelas-Norte ao Aeroporto de Bruxelas em apenas meia hora. A ministra da Mobilidade da Flandres, Annick De Ridder, deu o aval formal em 30 de março, elogiando o projeto de €570 milhões, que combina design e construção, como uma “espinha dorsal de mobilidade sustentável para a região da capital.”
A Fase 1 concentra-se em duas estruturas complexas de pontes sobre a congestionada rodovia anelar R0 e o corredor ferroviário nacional; os engenheiros lançarão as seções das pontes sem fechar as faixas de tráfego, uma manobra que evidencia a delicadeza da capacidade viária belga atualmente.
Nos próximos três anos, o consórcio instalará 12 km de trilhos duplos, construirá nove paradas e adicionará 13 km de ciclovias segregadas, criando um corredor multimodal que segue o exemplo de projetos similares de transporte leve para aeroportos em Viena e Copenhague.
![Iniciam as obras do Tram do Aeroporto de Bruxelas, prometendo ligação de 30 minutos entre a cidade e o terminal]()
Quando estiver em operação, o tram reduzirá a dependência de táxis e ônibus de traslado, beneficiando empresas com sedes nos parques empresariais vizinhos de Diegem e Zaventem, onde 60 mil funcionários atualmente dependem de carros. A operadora do aeroporto, Brussels Airport Company, espera que a ligação desvie pelo menos 10% das viagens terrestres de passageiros para o transporte público no primeiro ano completo, ajudando a cumprir as metas de emissões da UE no programa “Fit for 55”.
Para as equipes de mobilidade global, o tram oferece benefícios práticos: transferências mais baratas e previsíveis para executivos visitantes; uma nova opção de transporte coletivo para colaboradores que moram no centro; e um diferencial para recrutamento, já que Bruxelas compete com Amsterdã e Paris por talentos.
No entanto, os empregadores devem estar atentos ao fato de que o estreitamento intermitente das faixas na Rodovia Anelar causará congestionamentos até 2027, exigindo tempo extra de margem para os ônibus de funcionários.
A Fase 1 concentra-se em duas estruturas complexas de pontes sobre a congestionada rodovia anelar R0 e o corredor ferroviário nacional; os engenheiros lançarão as seções das pontes sem fechar as faixas de tráfego, uma manobra que evidencia a delicadeza da capacidade viária belga atualmente.
Nos próximos três anos, o consórcio instalará 12 km de trilhos duplos, construirá nove paradas e adicionará 13 km de ciclovias segregadas, criando um corredor multimodal que segue o exemplo de projetos similares de transporte leve para aeroportos em Viena e Copenhague.
Quando estiver em operação, o tram reduzirá a dependência de táxis e ônibus de traslado, beneficiando empresas com sedes nos parques empresariais vizinhos de Diegem e Zaventem, onde 60 mil funcionários atualmente dependem de carros. A operadora do aeroporto, Brussels Airport Company, espera que a ligação desvie pelo menos 10% das viagens terrestres de passageiros para o transporte público no primeiro ano completo, ajudando a cumprir as metas de emissões da UE no programa “Fit for 55”.
Para as equipes de mobilidade global, o tram oferece benefícios práticos: transferências mais baratas e previsíveis para executivos visitantes; uma nova opção de transporte coletivo para colaboradores que moram no centro; e um diferencial para recrutamento, já que Bruxelas compete com Amsterdã e Paris por talentos.
No entanto, os empregadores devem estar atentos ao fato de que o estreitamento intermitente das faixas na Rodovia Anelar causará congestionamentos até 2027, exigindo tempo extra de margem para os ônibus de funcionários.
Fonte: BESIX
