Rozpoczęto prace nad tramwajem na lotnisko w Brukseli, obiecując 30-minutowe połączenie centrum miasta z terminalem

Gigant budowlany BESIX wraz z partnerami rozpoczął długo oczekiwaną budowę tramwaju lotniskowego, który połączy stację Bruksela-Północ z lotniskiem w Brukseli w zaledwie pół godziny. Minister Mobilności Flandrii, Annick De Ridder, oficjalnie zatwierdziła projekt 30 marca, chwaląc inwestycję wartą 570 milionów euro jako „zrównoważony kręgosłup mobilności dla regionu stołecznego”. Pierwszy etap koncentruje się na dwóch skomplikowanych konstrukcjach mostowych nad zatłoczoną obwodnicą R0 oraz krajowym korytarzem kolejowym; inżynierowie będą montować segmenty mostów bez zamykania pasów ruchu, co podkreśla, jak delikatna stała się przepustowość belgijskich dróg. W ciągu najbliższych trzech lat konsorcjum ułoży 12 km podwójnych torów, wybuduje dziewięć przystanków oraz doda 13 km wydzielonych ścieżek rowerowych, tworząc multimodalny korytarz wzorowany na podobnych projektach lekkiej kolei lotniskowej w Wiedniu i Kopenhadze. Po uruchomieniu tramwaj ograniczy zależność od taksówek i autobusów wahadłowych, co będzie korzystne dla firm mających siedziby w sąsiednich parkach biurowych Diegem i Zaventem, gdzie obecnie 60 000 pracowników korzysta z samochodów. Operator lotniska, Brussels Airport Company, spodziewa się, że połączenie przejmie co najmniej 10 procent podróży pasażerów powierzchniowych na transport publiczny w pierwszym pełnym roku działania, co pomoże w realizacji unijnych celów redukcji emisji „Fit for 55”. Dla zespołów zajmujących się mobilnością międzynarodową tramwaj przynosi praktyczne korzyści: tańsze i przewidywalne transfery dla odwiedzających menedżerów, nową opcję transportu zbiorowego dla pracowników mieszkających w centrum oraz atut w rekrutacji, gdy Bruksela konkuruje z Amsterdamem i Paryżem o talenty. Pracodawcy powinni jednak pamiętać, że okresowe zwężenia pasów na obwodnicy będą powodować korki do 2027 roku, co wymaga dodatkowego zapasu czasu dla pracowniczych autobusów wahadłowych.