Les travaux débutent sur la ligne de tram de l'aéroport de Bruxelles, promettant une liaison de 30 minutes entre la ville et le terminal

Le géant de la construction BESIX et ses partenaires ont lancé les travaux tant attendus du Tram Aéroport, qui reliera la gare de Bruxelles-Nord à l’aéroport de Bruxelles en seulement une demi-heure. La ministre flamande de la Mobilité, Annick De Ridder, a donné le feu vert officiel le 30 mars, saluant ce projet clé en main de 570 millions d’euros comme une « colonne vertébrale de la mobilité durable pour la région capitale ». La première phase porte sur deux ouvrages d’art complexes au-dessus du périphérique R0 très congestionné et du corridor ferroviaire national; les ingénieurs procéderont au lancement des sections de pont sans fermer les voies de circulation, une opération qui illustre la fragilité actuelle de la capacité routière belge.



Sur les trois prochaines années, le consortium posera 12 km de double voie, construira neuf arrêts et aménagera 13 km de pistes cyclables séparées, créant ainsi un corridor multimodal comparable aux projets de tramway aéroportuaire de Vienne et Copenhague. Une fois en service, ce tram réduira la dépendance aux taxis et navettes, un avantage majeur pour les entreprises implantées dans les parcs de bureaux voisins de Diegem et Zaventem, où 60 000 employés utilisent actuellement la voiture. L’exploitant de l’aéroport, Brussels Airport Company, prévoit que cette liaison détournera au moins 10 % des trajets terrestres des passagers vers les transports publics dès la première année complète, contribuant ainsi à atteindre les objectifs européens « Fit for 55 » en matière d’émissions.

Pour les équipes en mobilité internationale, le tram offre des avantages concrets: des transferts moins coûteux et plus prévisibles pour les cadres en visite, une nouvelle option de transport en commun pour les expatriés vivant en centre-ville, et un argument de poids pour le recrutement alors que Bruxelles rivalise avec Amsterdam et Paris pour attirer les talents. Les employeurs doivent toutefois anticiper des rétrécissements intermittents des voies sur le Ring jusqu’en 2027, susceptibles de provoquer des embouteillages et nécessitant une marge de temps supplémentaire pour les navettes des salariés.