Raksasa konstruksi BESIX bersama mitra-mitranya telah memulai pembangunan Tram Bandara yang sudah lama dinantikan, yang akan menghubungkan stasiun Brussels-North dengan Bandara Brussels hanya dalam waktu setengah jam. Menteri Mobilitas Flandria, Annick De Ridder, secara resmi memberikan lampu hijau pada 30 Maret, memuji proyek Desain & Bangun senilai €570 juta ini sebagai “tulang punggung mobilitas berkelanjutan untuk wilayah ibu kota.”
Fase pertama fokus pada dua struktur jembatan kompleks yang melintasi jalan lingkar R0 yang padat dan koridor rel nasional; para insinyur akan meluncurkan bagian jembatan tanpa menutup jalur lalu lintas, sebuah manuver yang menunjukkan betapa rapuhnya kapasitas jalan di Belgia saat ini. Dalam tiga tahun ke depan, konsorsium ini akan memasang 12 km rel ganda, membangun sembilan halte, dan menambah 13 km jalur sepeda terpisah, menciptakan koridor multimoda yang meniru proyek trem bandara serupa di Wina dan Kopenhagen.
![Pekerjaan Dimulai untuk Trem Bandara Brussels, Janjikan Perjalanan 30 Menit dari Kota ke Terminal]()
Setelah beroperasi, trem ini akan mengurangi ketergantungan pada taksi dan shuttle, sebuah keuntungan besar bagi perusahaan yang berkantor pusat di kawasan perkantoran Diegem dan Zaventem yang berdekatan, di mana saat ini 60.000 staf masih mengandalkan mobil pribadi. Operator bandara, Brussels Airport Company, memperkirakan jalur ini akan mengalihkan setidaknya 10 persen perjalanan penumpang dari permukaan ke transportasi umum pada tahun penuh pertama, membantu memenuhi target emisi “Fit for 55” dari Uni Eropa.
Bagi tim mobilitas global, trem ini menawarkan manfaat praktis: transfer yang lebih murah dan dapat diprediksi bagi eksekutif yang berkunjung; opsi transportasi massal baru bagi karyawan yang tinggal di pusat kota; serta nilai tambah dalam perekrutan saat Brussels bersaing dengan Amsterdam dan Paris untuk menarik talenta. Namun, para pemberi kerja perlu mencatat bahwa penyempitan jalur secara berkala di Ring akan menyebabkan kemacetan hingga tahun 2027, sehingga perlu menyiapkan waktu tambahan untuk shuttle karyawan.
Fase pertama fokus pada dua struktur jembatan kompleks yang melintasi jalan lingkar R0 yang padat dan koridor rel nasional; para insinyur akan meluncurkan bagian jembatan tanpa menutup jalur lalu lintas, sebuah manuver yang menunjukkan betapa rapuhnya kapasitas jalan di Belgia saat ini. Dalam tiga tahun ke depan, konsorsium ini akan memasang 12 km rel ganda, membangun sembilan halte, dan menambah 13 km jalur sepeda terpisah, menciptakan koridor multimoda yang meniru proyek trem bandara serupa di Wina dan Kopenhagen.
Setelah beroperasi, trem ini akan mengurangi ketergantungan pada taksi dan shuttle, sebuah keuntungan besar bagi perusahaan yang berkantor pusat di kawasan perkantoran Diegem dan Zaventem yang berdekatan, di mana saat ini 60.000 staf masih mengandalkan mobil pribadi. Operator bandara, Brussels Airport Company, memperkirakan jalur ini akan mengalihkan setidaknya 10 persen perjalanan penumpang dari permukaan ke transportasi umum pada tahun penuh pertama, membantu memenuhi target emisi “Fit for 55” dari Uni Eropa.
Bagi tim mobilitas global, trem ini menawarkan manfaat praktis: transfer yang lebih murah dan dapat diprediksi bagi eksekutif yang berkunjung; opsi transportasi massal baru bagi karyawan yang tinggal di pusat kota; serta nilai tambah dalam perekrutan saat Brussels bersaing dengan Amsterdam dan Paris untuk menarik talenta. Namun, para pemberi kerja perlu mencatat bahwa penyempitan jalur secara berkala di Ring akan menyebabkan kemacetan hingga tahun 2027, sehingga perlu menyiapkan waktu tambahan untuk shuttle karyawan.
Sumber: BESIX
