El 4 de abril de 2026, la operadora aeroportuaria brasileña Motiva inauguró una nueva sala multisensorial en el Aeropuerto Santa Genoveva de Goiânia, sumándose a instalaciones similares ya disponibles en Belém, Palmas y Uberlândia. Esta iniciativa coincidió con el Día Mundial de Concienciación sobre el Autismo y forma parte de un esfuerzo más amplio de reguladores y concesionarios para cumplir con la Resolución 556/2025 de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), que obliga a todos los aeropuertos que manejan más de dos millones de pasajeros al año a ofrecer espacios de calma para viajeros neurodivergentes antes de 2027.
Las salas cuentan con iluminación ajustable, paredes táctiles, paneles antirruido y asientos acolchonados. Los pasajeros dentro del espectro autista —y sus acompañantes— pueden solicitar acceso a través del mostrador de asistencia del aeropuerto o mediante la aplicación Motiva hasta 48 horas antes del viaje. Una vez dentro, las pantallas con información de vuelos y una línea directa con el servicio especial de la aerolínea garantizan que los usuarios no pierdan las llamadas de embarque.
![Brasil introduce salas multisensoriales en aeropuertos para apoyar a viajeros autistas]()
Desde una perspectiva de movilidad global, este nuevo estándar facilita las obligaciones corporativas de cuidado para empresas que reubican empleados con dependientes autistas. Los equipos de recursos humanos ahora pueden incluir la disponibilidad de salas sensoriales en las listas de verificación para la preparación de asignaciones y evaluaciones de riesgos de viaje. Las agencias de gestión de viajes también señalan que este servicio les ayuda a cumplir con las directrices ISO 31030 sobre viajes inclusivos y accesibles.
La implementación llega en un momento en que Brasil adopta los principios de Diseño Universal en sus centros de transporte. En 2025, el Aeropuerto GRU inauguró un corredor piloto “silencioso” que conecta el control de seguridad con las puertas internacionales. Desde entonces, el Ministerio de Derechos Humanos ha indicado que esta característica podría volverse obligatoria en todos los aeropuertos de categoría 1.
Los actores involucrados aplauden la medida, pero advierten que la capacitación del personal y protocolos de servicio consistentes son fundamentales. Grupos de defensa exigen una herramienta de monitoreo de la ANAC que publique métricas de desempeño mensuales para que los pasajeros puedan comparar instalaciones y enviar sus comentarios.
Las salas cuentan con iluminación ajustable, paredes táctiles, paneles antirruido y asientos acolchonados. Los pasajeros dentro del espectro autista —y sus acompañantes— pueden solicitar acceso a través del mostrador de asistencia del aeropuerto o mediante la aplicación Motiva hasta 48 horas antes del viaje. Una vez dentro, las pantallas con información de vuelos y una línea directa con el servicio especial de la aerolínea garantizan que los usuarios no pierdan las llamadas de embarque.
Desde una perspectiva de movilidad global, este nuevo estándar facilita las obligaciones corporativas de cuidado para empresas que reubican empleados con dependientes autistas. Los equipos de recursos humanos ahora pueden incluir la disponibilidad de salas sensoriales en las listas de verificación para la preparación de asignaciones y evaluaciones de riesgos de viaje. Las agencias de gestión de viajes también señalan que este servicio les ayuda a cumplir con las directrices ISO 31030 sobre viajes inclusivos y accesibles.
La implementación llega en un momento en que Brasil adopta los principios de Diseño Universal en sus centros de transporte. En 2025, el Aeropuerto GRU inauguró un corredor piloto “silencioso” que conecta el control de seguridad con las puertas internacionales. Desde entonces, el Ministerio de Derechos Humanos ha indicado que esta característica podría volverse obligatoria en todos los aeropuertos de categoría 1.
Los actores involucrados aplauden la medida, pero advierten que la capacitación del personal y protocolos de servicio consistentes son fundamentales. Grupos de defensa exigen una herramienta de monitoreo de la ANAC que publique métricas de desempeño mensuales para que los pasajeros puedan comparar instalaciones y enviar sus comentarios.
Fuente: R7 – Prisma column
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