Brasile introduce sale multisensoriali negli aeroporti per supportare i viaggiatori autistici

Il 4 aprile 2026, l’operatore aeroportuale brasiliano Motiva ha inaugurato una nuova sala multisensoriale all’aeroporto Santa Genoveva di Goiânia, aggiungendosi a strutture simili già attive a Belém, Palmas e Uberlândia. L’iniziativa, coincidente con la Giornata Mondiale della Consapevolezza sull’Autismo, fa parte di un più ampio impegno di regolatori e concessionari per rispettare la Risoluzione 556/2025 dell’Agenzia Nazionale dell’Aviazione Civile (ANAC), che entro il 2027 obbliga tutti gli aeroporti con oltre due milioni di passeggeri annui a offrire spazi di rilassamento per viaggiatori neurodivergenti. Le sale sono dotate di illuminazione regolabile, pareti tattili, pannelli fonoassorbenti e sedute confortevoli. I passeggeri nello spettro autistico — e i loro accompagnatori — possono richiedere l’accesso tramite il banco assistenza dell’aeroporto o l’app Motiva fino a 48 ore prima del viaggio. All’interno, i display con informazioni sui voli e una linea diretta con il desk servizi speciali della compagnia aerea garantiscono di non perdere le chiamate d’imbarco. Dal punto di vista della mobilità globale, questo nuovo standard facilita gli obblighi di duty of care aziendali per le imprese che trasferiscono dipendenti con familiari autistici. I team HR possono ora includere la disponibilità delle sale sensoriali nelle checklist di preparazione alle missioni e nelle valutazioni dei rischi di viaggio. Anche le agenzie di gestione viaggi sottolineano come il servizio aiuti a rispettare le linee guida ISO 31030 su viaggi inclusivi e accessibili. L’implementazione arriva mentre il Brasile adotta i principi del Design Universale nei nodi di trasporto. Nel 2025, l’aeroporto di GRU ha inaugurato un corridoio “silenzioso” pilota che collega i controlli di sicurezza ai gate internazionali. Il Ministero dei Diritti Umani ha indicato che questa soluzione potrebbe diventare obbligatoria in tutti gli aeroporti di categoria 1. Gli stakeholder accolgono positivamente la misura, ma sottolineano l’importanza di formazione del personale e protocolli di servizio uniformi. I gruppi di advocacy chiedono inoltre uno strumento di monitoraggio ANAC che pubblichi mensilmente dati sulle performance, per permettere ai passeggeri di confrontare le strutture e inviare feedback.