Grupo de conductores pide controles migratorios dentro de los vehículos en el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao

El atasco navideño en el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) ha reavivado el debate sobre cómo los vehículos cruzan la frontera. En una entrevista en RTHK el 6 de abril, Ringo Lee, presidente honorario vitalicio de la Asociación de Automóviles de Hong Kong, China, pidió a las autoridades de la RAE y del continente que permitan a más viajeros completar los trámites de inmigración y aduanas sin tener que salir de sus vehículos. Actualmente, solo ciertos grupos —como personas mayores, niños pequeños y personas con movilidad reducida— pueden usar los carriles de “control a bordo” instalados en el lado de Zhuhai. La mayoría de los conductores bajo el esquema de Viaje hacia el Norte para Vehículos de Hong Kong aún deben estacionar, entrar al recinto, escanear documentos de viaje y pasar controles biométricos antes de volver a subir, un proceso que genera cuellos de botella cuando decenas de miles regresan tras fines de semana largos. Lee señaló que durante el descanso de Pascua y Ching Ming, el puente procesó más de 192,000 pasajeros y 30,000 vehículos en solo dos días. Permitir que todos los vehículos sigan en movimiento mientras los oficiales realizan escaneos de identificación, reconocimiento facial y verificación de permisos reduciría drásticamente el tiempo de espera y las filas que a menudo se extienden a lo largo de los 55 kilómetros del enlace. Economistas del transporte aseguran que la tecnología ya no es un obstáculo: tanto el e-Channel de Hong Kong como los sistemas automatizados del continente pueden leer permisos de regreso a casa, pasaportes y etiquetas RFID de vehículos a velocidad de paso. El reto está en armonizar los marcos legales y definir la jurisdicción para inspecciones secundarias. De implementarse, la reforma beneficiaría a los conductores corporativos que viajan entre las fábricas del Área de la Gran Bahía y las oficinas centrales en Hong Kong, ahorrando horas facturables y combustible. Por ahora, Lee impulsa que la opción “a bordo” funcione las 24 horas, los 7 días de la semana —en lugar de solo en horas punta— como piloto hacia una implementación total.