Gruppo di automobilisti chiede controlli sull’immigrazione a bordo veicolo sul Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao

Il blocco del traffico festivo sul Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) ha riacceso il dibattito su come le auto superano il confine. Intervenendo alla radio RTHK il 6 aprile, Ringo Lee, presidente onorario a vita dell’Associazione Automobilistica di Hong Kong, ha chiesto alle autorità della RAS e della Cina continentale di permettere a più viaggiatori di completare le procedure di immigrazione e dogana senza dover lasciare il veicolo. Attualmente, solo categorie limitate — come anziani, bambini piccoli e persone con mobilità ridotta — utilizzano le corsie di “controllo a bordo” installate sul lato Zhuhai. La maggior parte degli automobilisti nel programma Northbound Travel for Hong Kong Vehicles deve ancora parcheggiare, entrare nell’area controlli, scansionare i documenti di viaggio e sottoporsi a controlli biometrici prima di risalire in auto, un processo che crea ingorghi quando decine di migliaia di persone rientrano da weekend lunghi. Lee ha sottolineato che durante la pausa di Pasqua e Ching Ming il ponte ha gestito oltre 192.000 passeggeri e 30.000 veicoli in soli due giorni. Consentire a tutti i veicoli di restare in movimento mentre gli agenti effettuano scansioni ID, riconoscimento facciale e verifica dei permessi ridurrebbe drasticamente i tempi di attesa e le code che spesso si estendono lungo i 55 chilometri del collegamento. Gli economisti dei trasporti affermano che la tecnologia non è più un ostacolo: sia il sistema e-Channel di Hong Kong sia i sistemi automatizzati della terraferma possono leggere permessi di ritorno a casa, passaporti e tag RFID delle auto a velocità di transito. La sfida è armonizzare i quadri giuridici e definire la giurisdizione per eventuali controlli secondari. Se adottata, la riforma favorirebbe gli automobilisti aziendali che viaggiano tra i siti produttivi dell’area della Greater Bay e le sedi di Hong Kong, risparmiando ore fatturabili e carburante. Per ora, Lee spinge perché l’opzione “a bordo” funzioni 24 ore su 24, 7 giorni su 7 — anziché solo nelle ore di punta — come progetto pilota in vista di un’implementazione completa.