Vakantiefile op de Hongkong-Zhuhai-Macao-brug (HZMB) heeft de discussie over grensafhandeling voor auto’s opnieuw doen oplaaien. Ringo Lee, erevoorzitter van de Hong Kong China Automobile Association, riep op 6 april op RTHK-radio zowel de SAR- als de vastelandautoriteiten op om meer reizigers toe te staan immigratie- en douaneprocedures af te ronden zonder hun voertuig te verlaten. Momenteel maken alleen beperkte groepen—zoals ouderen, jonge kinderen en mensen met beperkte mobiliteit—gebruik van de “on-board clearance” banen aan de Zhuhai-kant. De meeste bestuurders onder het Northbound Travel for Hong Kong Vehicles-programma moeten nog steeds parkeren, de hal betreden, reisdocumenten scannen en biometrische controles ondergaan voordat ze weer kunnen instappen—een proces dat voor opstoppingen zorgt wanneer tienduizenden terugkeren van lange weekenden. Lee benadrukte dat tijdens de paas- en Ching Ming-vakantie de brug in slechts twee dagen meer dan 192.000 passagiers en 30.000 auto’s verwerkte. Door alle voertuigen in beweging te houden terwijl ambtenaren ID-scans, gezichtsherkenning en vergunningcontroles uitvoeren, zou de wachttijd drastisch verminderen en zouden de rijen die regelmatig over de 55 kilometer lange verbinding lopen, worden ingekort. Transporteconomie-experts stellen dat technologie geen belemmering meer is: zowel Hongkongs e-Channel als de geautomatiseerde systemen van het vasteland kunnen Home Return Permits, paspoorten en RFID-tags van auto’s met doorrijsnelheid lezen. De uitdaging ligt in het harmoniseren van juridische kaders en het toewijzen van jurisdictie voor eventuele secundaire controles. Als deze hervorming wordt doorgevoerd, profiteren zakelijke bestuurders die pendelen tussen de productielocaties in de Greater Bay Area en hun hoofdkantoren in Hongkong, doordat ze tijd en brandstof besparen. Voorlopig zet Lee zich in om de “on-board” optie 24/7 te laten functioneren—en niet alleen tijdens piekuren—als proef voor een volledige uitrol.
Bron: RTHK
