मोटर चालकों के समूह ने हांगकांग-झुहाई-मकाओ पुल पर वाहन के अंदर आव्रजन जांच की मांग की है।

हॉन्ग कॉन्ग-झुहाई-मकाओ ब्रिज (HZMB) पर छुट्टियों के दौरान जाम ने सीमा पार करने वाली कारों के तरीके पर बहस को फिर से तेज कर दिया है। 6 अप्रैल को RTHK रेडियो पर बात करते हुए, हॉन्ग कॉन्ग, चीन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन के मानद जीवन अध्यक्ष रिंगो ली ने SAR और मुख्यभूमि अधिकारियों से आग्रह किया कि वे अधिक यात्रियों को अपनी गाड़ियों से बाहर निकले बिना ही इमिग्रेशन और कस्टम्स प्रक्रियाएं पूरी करने की अनुमति दें। फिलहाल, केवल कुछ सीमित श्रेणियां—जैसे बुजुर्ग यात्री, छोटे बच्चे और कम गतिशीलता वाले लोग—झुहाई पक्ष पर स्थापित "ऑन-बोर्ड क्लियरेंस" लेन का उपयोग करते हैं। अधिकांश ड्राइवर, जो नॉर्थबाउंड ट्रैवल फॉर हॉन्ग कॉन्ग व्हीकल्स योजना के तहत हैं, को अभी भी गाड़ी पार्क करनी होती है, हॉल में जाना होता है, यात्रा दस्तावेज स्कैन करने होते हैं और बायोमेट्रिक जांच से गुजरना होता है, जिसके कारण लंबी छुट्टियों के बाद जब हजारों लोग लौटते हैं तो जाम लग जाता है। ली ने बताया कि ईस्टर-चिंग मिंग ब्रेक के दौरान ब्रिज ने केवल दो दिनों में 192,000 से अधिक यात्रियों और 30,000 कारों को संसाधित किया। यदि सभी वाहनों को चलते रहने दिया जाए जबकि अधिकारी आईडी स्कैन, चेहरे की पहचान और परमिट सत्यापन करते हैं, तो इंतजार का समय कम हो जाएगा और 55 किलोमीटर लंबे लिंक पर लगने वाली लंबी कतारें खत्म हो जाएंगी। परिवहन अर्थशास्त्री कहते हैं कि अब तकनीक बाधा नहीं है: हॉन्ग कॉन्ग के ई-चैनल और मुख्यभूमि के स्वचालित सिस्टम होम रिटर्न परमिट, पासपोर्ट और कार RFID टैग को ड्राइव-थ्रू गति से पढ़ सकते हैं। चुनौती कानूनी ढांचे को सामंजस्यपूर्ण बनाने और किसी भी द्वितीयक जांच के लिए अधिकार क्षेत्र आवंटित करने में है। यदि यह सुधार लागू होता है, तो यह ग्रेटर बे एरिया के निर्माण स्थलों और हॉन्ग कॉन्ग मुख्यालयों के बीच आवागमन करने वाले कॉर्पोरेट मोटर चालकों के लिए फायदेमंद होगा, जिससे बिल योग्य घंटे और ईंधन की बचत होगी। फिलहाल, ली "ऑन-बोर्ड" विकल्प को 24/7 चलाने के लिए दबाव बना रहे हैं—केवल पीक समय पर नहीं—पूरे विस्तार की दिशा में एक पायलट के रूप में।