L’operatore ceco RegioJet si ritira dal mercato ferroviario polacco, denunciando una “concorrenza sleale”

Solo quattro mesi dopo il lancio dei suoi primi treni nazionali in Polonia, il concorrente open-access RegioJet ha annunciato il 13 aprile che terminerà entrambi i servizi entro il 3 maggio 2026. L’azienda sostiene che il gestore delle infrastrutture PKP PLK e l’operatore storico PKP Intercity hanno imposto priorità di percorso e tariffe di stazione che hanno reso impossibile l’operatività commerciale. Il ritiro riguarda le tratte Varsavia–Łódź e Cracovia–Gdynia, accolte dai viaggiatori d’affari come un’alternativa più economica e con frequenze maggiori rispetto ai servizi statali. Circa 8.000 biglietti acquistati in anticipo saranno rimborsati, e RegioJet ha offerto il trasferimento del personale coinvolto alle sue reti in Repubblica Ceca e Slovacchia. Gli analisti ferroviari ritengono che questa uscita raffreddi le speranze che le regole UE sull’open-access possano da sole spezzare il dominio di PKP Intercity. Per i pianificatori della mobilità aziendale il problema immediato è la modifica degli itinerari: i viaggiatori con prenotazioni RegioJet per incontri di maggio dovranno riprenotare su PKP Intercity o FlixTrain, spesso a tariffe più alte last minute. L’episodio potrebbe inoltre frenare l’entusiasmo degli investitori per la prevista rete ad alta velocità polacca, parte del mega-progetto Centralny Port Komunikacyjny (CPK). «Se un operatore ben capitalizzato come RegioJet non riesce oggi a ottenere percorsi equi, i nuovi entranti più piccoli ci penseranno due volte prima di partecipare alle concessioni di domani», ha osservato Jakub Majewski della fondazione ProKolej. PKP Intercity ha respinto le accuse, sostenendo di assegnare la capacità in conformità al Regolamento UE 913/2010. L’autorità di regolazione UTK ha aperto un’indagine, ma ha precisato che i risultati arriveranno solo dopo la cessazione dei servizi.