폴란드에서 첫 국내 열차를 운행한 지 불과 4개월 만에, 개방형 철도 사업자 레지오젯(RegioJet)이 4월 13일 두 노선 모두 2026년 5월 3일부로 운행을 종료한다고 발표했다. 회사 측은 인프라 관리 기관 PKP PLK와 기존 사업자인 PKP 인터시티가 경로 우선순위와 역 사용료를 부과해 상업적 운영이 불가능했다고 밝혔다. 이번 철수는 바르샤바-우치와 크라쿠프-그디니아 노선에 영향을 미치며, 이 노선들은 비즈니스 여행객들에게 국영 서비스보다 저렴하고 운행 빈도가 높은 대안으로 환영받았다. 약 8,000장의 예매 티켓이 환불될 예정이며, 레지오젯은 해고된 직원들에게 체코와 슬로바키아 네트워크로의 전환을 제안했다. 철도 전문가들은 이번 철수가 EU의 개방형 접근 규정만으로는 PKP 인터시티의 독점 체제를 깨기 어렵다는 전망에 찬물을 끼얹을 것이라고 분석한다. 기업 모빌리티 기획자들에게 당장의 문제는 일정 차질로, 5월 회의를 위해 레지오젯 예약번호(PNR)를 가진 여행객들은 PKP 인터시티나 플릭스트레인(FlixTrain)으로 재예약해야 하며, 종종 더 높은 막바지 요금을 부담해야 한다. 이번 사태는 폴란드의 중앙항공터미널(CPK) 대형 프로젝트의 일환인 고속철도망 계획에 대한 투자자들의 기대감도 다소 꺾을 수 있다. ProKolej 재단의 야쿱 마예프스키는 “레지오젯 같은 자본력이 탄탄한 사업자도 공정한 경로를 확보하지 못한다면, 소규모 신규 진입자들은 내일의 운영권 입찰을 다시 생각할 것”이라고 지적했다. PKP 인터시티는 이러한 비난을 부인하며, EU 규정 913/2010에 따라 용량을 배분하고 있다고 주장했다. 규제 당국 UTK는 조사를 시작했으나, 결과는 서비스 종료 이후에나 나올 것이라고 밝혔다.
