El sector de la aviación italiana pide al Ministerio del Interior que permita un ‘interruptor’ para el Sistema de Entrada/Salida tras retrasos de 3 horas en las fronteras

Los aeropuertos y aerolíneas de Italia están hartos de los problemas iniciales que surgieron tras la implementación completa del Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES) el 10 de abril. En una carta conjunta enviada el 23 de abril al ministro del Interior, Matteo Piantedosi, los grupos del sector Assaeroporti, Aeroporti 2030, IATA, IBAR y AICALF advirtieron que las colas en el control de pasaportes para viajeros no comunitarios superan regularmente las tres horas en Roma-Fiumicino, Milán-Malpensa y otros puntos de entrada. Las asociaciones pidieron al ministro que presione a Bruselas para establecer un mecanismo de emergencia que permita a los estados Schengen “suspender totalmente” el registro biométrico cuando la congestión amenace la continuidad operativa y el orden público.

Esta solicitud sigue a un llamamiento público publicado el mismo día por el diario la Repubblica, donde los directores de aeropuertos describieron escenas de “caos” y pidieron que se desactiven los nuevos quioscos hasta que se estabilicen los niveles de personal y las interfaces informáticas. Según los operadores, el EES añade entre 90 y 120 segundos por pasajero, y aún más para familias, multiplicando los tiempos de espera durante las horas punta de la mañana y la tarde. Con el puente festivo de primavera (24 de abril al 4 de mayo) y la temporada alta de verano a la vista, temen que las conexiones perdidas, los retrasos y las reclamaciones de compensación bajo la normativa EU261 puedan costar millones de euros a las aerolíneas.



Entre bastidores, los agentes de handling dijeron a Anteprima24 que los principales cuellos de botella son los procedimientos manuales de respaldo, los lectores de huellas lentos y la incertidumbre sobre las exenciones para titulares de permisos de residencia. Algunas estaciones fronterizas ya han vuelto a sellar pasaportes para agilizar las colas, pero esta solución temporal podría acarrear multas por parte de los auditores de la UE. Los operadores aeroportuarios advierten que, a menos que se introduzca un botón de pausa legal, necesitarán cientos de policías adicionales y cabinas que no estaban presupuestadas.

Para los gestores de viajes corporativos, el mensaje es claro: planificar conexiones con más tiempo, advertir al personal sobre posibles cuellos de botella tanto en la entrada como en la salida, y recopilar datos en tiempo real para respaldar las evaluaciones de responsabilidad. Las multinacionales que reubiquen empleados no comunitarios deberían aconsejarles llevar prueba de residencia italiana para evitar inscripciones duplicadas. Si Roma logra que se apruebe una cláusula de flexibilidad, otros hubs Schengen —desde París hasta Frankfurt— probablemente exigirán lo mismo, lo que podría transformar el proyecto estrella de digitalización fronteriza de la UE antes de que celebre su primer verano.