Włoski sektor lotniczy apeluje do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych o możliwość wyłączenia Systemu Wjazdu/Wyjazdu po 3-godzinnych opóźnieniach na granicach

Włoskie lotniska i linie lotnicze mają dość problemów, które pojawiły się po pełnym wdrożeniu unijnego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) 10 kwietnia. W liście otwartym z 23 kwietnia do ministra spraw wewnętrznych Matteo Piantedosiego, organizacje branżowe Assaeroporti, Aeroporti 2030, IATA, IBAR i AICALF ostrzegły, że kolejki do kontroli paszportowej dla podróżnych spoza UE regularnie przekraczają trzy godziny na lotniskach w Rzymie-Fiumicino, Mediolanie-Malpensa i innych kluczowych punktach. Zwróciły się do ministra z prośbą o wywarcie presji na Brukselę w celu wprowadzenia mechanizmu awaryjnego, który pozwoliłby państwom strefy Schengen na „całkowite zawieszenie” rejestracji biometrycznej w sytuacjach zagrożenia ciągłości operacyjnej i porządku publicznego.

Apel ten pojawił się w tym samym dniu, gdy dziennik „la Repubblica” opublikował osobne oświadczenie, w którym dyrektorzy lotnisk opisali sceny „chaosu” i zaapelowali o wyłączenie nowych kiosków do czasu ustabilizowania poziomu personelu i interfejsów IT. Według operatorów, EES wydłuża czas obsługi pasażera o 90–120 sekund, a w przypadku rodzin nawet więcej, co znacznie wydłuża kolejki w godzinach szczytu porannego i wieczornego. W obliczu długiego mostu świątecznego (24 kwietnia–4 maja) oraz nadchodzącego sezonu letniego, obawiają się, że opóźnienia lotów, przegapione przesiadki i roszczenia odszkodowawcze na podstawie rozporządzenia EU261 mogą kosztować przewoźników miliony euro.



Za kulisami agenci obsługi zdradzili portalowi Anteprima24, że głównymi problemami są ręczne procedury awaryjne, wolne czytniki linii papilarnych oraz niejasności dotyczące zwolnień dla posiadaczy zezwoleń na pobyt. Niektóre przejścia graniczne już wróciły do tradycyjnego stemplowania paszportów, aby rozładować kolejki, ale takie rozwiązanie grozi karami ze strony unijnych audytorów. Operatorzy lotnisk podkreślają, że bez wprowadzenia prawnego „przycisku pauzy” będą potrzebować setek dodatkowych funkcjonariuszy policji i stanowisk, na które nie przewidziano budżetu.

Dla menedżerów podróży służbowych przesłanie jest jasne: planujcie dłuższe czasy przesiadek, ostrzegajcie pracowników o możliwych zatorach zarówno przy wjeździe, jak i wyjeździe, oraz zbierajcie dane w czasie rzeczywistym, aby wspierać ocenę obowiązku opieki. Międzynarodowe korporacje przenoszące pracowników spoza UE powinny zalecać im posiadanie dowodu zamieszkania we Włoszech, by uniknąć podwójnej rejestracji. Jeśli Rzymowi uda się wywalczyć klauzulę elastyczności, inne centra Schengen – od Paryża po Frankfurt – prawdopodobnie pójdą w ich ślady, co może zmienić oblicze flagowego unijnego projektu cyfryzacji granic, zanim zdąży on obchodzić swoje pierwsze lato.