Greater Noida planea una red de autobuses eléctricos para conectar con el próximo Aeropuerto Internacional de Noida

Con el inicio de vuelos comerciales desde el aeropuerto internacional Noida (Jewar) previsto para el 15 de junio, la Autoridad de Desarrollo Industrial de Greater Noida (GNIDA) ha aprobado un piloto de seis meses con 15 autobuses eléctricos en cuatro rutas alimentadoras que conectan los principales núcleos residenciales y comerciales con la terminal. El servicio, anunciado en la madrugada del 4 de mayo, tendrá un costo de ₹1.8 crore y será operado por la Corporación Estatal de Transporte por Carretera de Uttar Pradesh. Las tres primeras rutas parten de Gaur Chowk, Surajpur y la rotonda de Makoda, mientras que la cuarta comienza en el Sector 16. Los autobuses circularán cada 30 a 60 minutos, con frecuencias ajustadas tras analizar la demanda. También se planean autobuses impulsados por hidrógeno para el corredor de alta demanda Pari Chowk, y UP Roadways se ha comprometido a establecer enlaces interurbanos hacia Dehradun, Haridwar, Gurgaon y los centros ferroviarios de Delhi. Para los gestores de viajes corporativos, esta iniciativa es clave: Jewar está a casi 70 km de los distritos centrales de negocios de Delhi, y un transporte público confiable es esencial para mantener los costos totales de viaje competitivos frente al tradicional Aeropuerto Internacional Indira Gandhi. Las flotas eléctricas también ayudan a las empresas a cumplir objetivos ESG al reducir las emisiones de Alcance 3, algo crucial para multinacionales que reportan bajo las normas EU CSRD a partir de 2026. IndiGo operará el vuelo comercial inaugural, seguido por Akasa Air y Air India Express. Los planificadores del aeropuerto esperan 12 millones de pasajeros anuales en la fase 1, muchos de ellos viajeros de negocios que se desplazan entre los clústeres manufactureros de la Región Capital Nacional y ciudades proveedoras de segundo nivel. Los responsables de programas de movilidad deberían comenzar a actualizar las opciones de traslado desde el aeropuerto en las herramientas de reserva, revisar las dietas para viajes a Jewar y comunicar los nuevos horarios de autobuses a los empleados. GNIDA ha indicado que las estadísticas de uso del piloto guiarán el diseño definitivo de las rutas y podrían abrir camino a un billete integrado metro-autobús-aeropuerto en un plazo de dos años.