Greater Noida prévoit un réseau de bus électriques pour desservir le futur aéroport international de Noida

Avec le lancement des vols commerciaux depuis le nouvel aéroport international de Noida (Jewar) prévu pour le 15 juin, l’Autorité de développement industriel du Grand Noida (GNIDA) a approuvé un projet pilote de six mois impliquant 15 bus électriques sur quatre lignes de navette reliant les principaux quartiers résidentiels et centres d’affaires au terminal. Annoncé dans la nuit du 4 mai, ce service, d’un coût de 1,8 crore ₹, sera exploité par la Uttar Pradesh State Road Transport Corporation. Les trois premières lignes partiront de Gaur Chowk, Surajpur et du rond-point de Makoda, tandis que la quatrième débutera dans le secteur 16. Les bus circuleront toutes les 30 à 60 minutes, avec des fréquences ajustées en fonction de l’analyse du taux de remplissage. Des bus à hydrogène sont également envisagés pour le corridor très fréquenté de Pari Chowk, et UP Roadways s’est engagé à assurer des liaisons interurbaines vers Dehradun, Haridwar, Gurgaon et les gares ferroviaires de Delhi.



Pour les responsables des déplacements d’entreprise, cette initiative est cruciale: Jewar se situe à près de 70 km des quartiers d’affaires centraux de Delhi, et un transport public fiable est indispensable pour maintenir des coûts de déplacement compétitifs par rapport à l’aéroport historique Indira Gandhi International. Les flottes électriques contribuent aussi aux objectifs ESG des entreprises en réduisant les émissions de Scope 3, un point clé pour les multinationales soumises aux règles européennes CSRD à partir de 2026. IndiGo assurera le vol commercial inaugural, suivi par Akasa Air et Air India Express. Les planificateurs de l’aéroport prévoient 12 millions de passagers par an lors de la phase 1, dont beaucoup seront des voyageurs d’affaires effectuant la navette entre les clusters industriels de la région de la capitale nationale et les villes fournisseurs de niveau II.

Les responsables des programmes de mobilité doivent dès à présent mettre à jour les options de transfert aéroportuaire dans les outils de réservation, revoir les indemnités journalières pour les déplacements à Jewar et informer les employés des nouveaux horaires de bus. GNIDA a indiqué que les statistiques de fréquentation issues de cette phase d’essai orienteront la conception définitive des lignes et pourraient ouvrir la voie à un billet intégré métro-bus-aéroport d’ici deux ans.