Greater Noida Planeja Rede de Ônibus Elétricos para Atender o Futuro Aeroporto Internacional de Noida

Com os voos comerciais do novo Aeroporto Internacional de Noida (Jewar) previstos para começar em 15 de junho, a Autoridade de Desenvolvimento Industrial de Greater Noida (GNIDA) aprovou um projeto-piloto de seis meses com 15 ônibus elétricos em quatro rotas alimentadoras que conectam os principais centros residenciais e comerciais ao terminal. O serviço, anunciado nas primeiras horas de 4 de maio, terá um custo de ₹1,8 crore e será operado pela Corporação Estadual de Transporte Rodoviário de Uttar Pradesh. As três primeiras rotas partem de Gaur Chowk, Surajpur e do trevo de Makoda, enquanto a quarta começa no Setor 16. Os ônibus circularão a cada 30 a 60 minutos, com frequências ajustadas após análise da taxa de ocupação. Ônibus movidos a hidrogênio também estão previstos para o corredor de alta demanda de Pari Chowk, e a UP Roadways se comprometeu a oferecer ligações intermunicipais para Dehradun, Haridwar, Gurgaon e os terminais ferroviários de Delhi. Para os gestores de viagens corporativas, a iniciativa é crucial: Jewar fica a quase 70 km dos distritos centrais de negócios de Delhi, e um transporte público confiável é essencial para manter os custos totais das viagens competitivos em relação ao tradicional Aeroporto Internacional Indira Gandhi. As frotas elétricas também ajudam as empresas a cumprir metas ESG, reduzindo as emissões do Escopo 3 — um ponto importante para multinacionais que terão que reportar segundo as regras da CSRD da UE a partir de 2026. A IndiGo operará o voo comercial inaugural, seguida pela Akasa Air e Air India Express. Os planejadores do aeroporto esperam receber 12 milhões de passageiros por ano na fase 1, muitos deles viajantes de negócios que se deslocam entre os polos industriais da Região da Capital Nacional e cidades fornecedoras de nível 2. Os responsáveis pelos programas de mobilidade devem começar a atualizar as opções de transferências terrestres do aeroporto nas ferramentas de reserva, revisar as diárias para viagens a Jewar e comunicar os novos horários dos ônibus aos funcionários. A GNIDA afirmou que as estatísticas de uso do projeto-piloto orientarão o desenho das rotas permanentes e podem abrir caminho para um bilhete integrado metrô-ônibus-aeroporto dentro de dois anos.