ग्रीन-फील्ड नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट (ज्वार) से 15 जून से वाणिज्यिक उड़ानें शुरू होने वाली हैं, जिसके मद्देनजर ग्रेटर नोएडा इंडस्ट्रियल डेवलपमेंट अथॉरिटी (GNIDA) ने टर्मिनल को प्रमुख आवासीय और व्यावसायिक केंद्रों से जोड़ने वाले चार फीडर रूट्स पर 15 इलेक्ट्रिक बसों के छह महीने के पायलट प्रोजेक्ट को मंजूरी दी है। यह सेवा 4 मई की सुबह घोषित की गई थी, जिसकी लागत ₹1.8 करोड़ होगी और इसे उत्तर प्रदेश राज्य सड़क परिवहन निगम संचालित करेगा। पहले तीन रूट गौड़ चौक, सूरजपुर और मकौड़ा राउंडअबाउट से शुरू होंगे, जबकि चौथा सेक्टर 16 से। बसें हर 30-60 मिनट में चलेंगी, और यात्री संख्या के आधार पर आवृत्ति समायोजित की जाएगी। उच्च मांग वाले परी चौक कॉरिडोर के लिए हाइड्रोजन चालित बसें भी योजना में हैं, और यूपी रोडवेज़ ने देहरादून, हरिद्वार, गुरुग्राम और दिल्ली रेलवे हब्स के लिए इंटर-सिटी कनेक्शन का वादा किया है। कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर्स के लिए यह पहल महत्वपूर्ण है क्योंकि ज्वार दिल्ली के केंद्रीय व्यावसायिक जिलों से लगभग 70 किमी दूर है, और विश्वसनीय सार्वजनिक परिवहन कुल यात्रा लागत को इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के मुकाबले प्रतिस्पर्धी बनाए रखने के लिए आवश्यक है। इलेक्ट्रिक बसें कंपनियों को ESG लक्ष्यों को पूरा करने में भी मदद करती हैं, क्योंकि ये स्कोप 3 उत्सर्जन को कम करती हैं—जो 2026 से EU CSRD नियमों के तहत रिपोर्टिंग करने वाले बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए महत्वपूर्ण है। इंडिगो पहली वाणिज्यिक उड़ान संचालित करेगा, जिसके बाद अकासा एयर और एयर इंडिया एक्सप्रेस आएंगी। एयरपोर्ट के योजनाकारों को उम्मीद है कि पहले चरण में सालाना 12 मिलियन यात्री आएंगे, जिनमें से कई व्यवसायी होंगे जो राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र के विनिर्माण क्लस्टर्स और टियर-2 सप्लायर शहरों के बीच आवागमन करेंगे। मोबिलिटी प्रोग्राम के जिम्मेदारों को एयरपोर्ट ग्राउंड ट्रांसफर विकल्पों को बुकिंग टूल्स में अपडेट करना शुरू कर देना चाहिए, ज्वार यात्राओं के लिए प्रति-दिन भत्ते की समीक्षा करनी चाहिए और कर्मचारियों को नई बस समय-सारिणी की जानकारी देनी चाहिए। GNIDA ने कहा है कि पायलट के दौरान मिली सवारी संख्या स्थायी रूट डिजाइन में मार्गदर्शन करेगी और दो वर्षों के भीतर एकीकृत मेट्रो-बस-एयरपोर्ट टिकट की संभावना भी बढ़ा सकती है।
स्रोत: The Times of India
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