Greater Noida planuje sieć autobusów elektrycznych obsługujących nadchodzące Międzynarodowe Lotnisko Noida

Wraz z rozpoczęciem lotów komercyjnych z nowego lotniska Noida International Airport (Jewar) zaplanowanym na 15 czerwca, Greater Noida Industrial Development Authority (GNIDA) zatwierdziła sześciomiesięczny pilotaż 15 elektrycznych autobusów na czterech trasach dowozowych łączących kluczowe osiedla mieszkaniowe i centra biznesowe z terminalem. Usługa, ogłoszona wczesnym rankiem 4 maja, będzie kosztować 1,8 crore rupii i będzie obsługiwana przez Uttar Pradesh State Road Transport Corporation. Pierwsze trzy trasy startują z Gaur Chowk, Surajpur i ronda Makoda, a czwarta z sektora 16. Autobusy będą kursować co 30–60 minut, a częstotliwość zostanie dostosowana po analizie obłożenia. W planach są także autobusy zasilane wodorem na popularnym korytarzu Pari Chowk, a UP Roadways zobowiązało się do uruchomienia połączeń międzymiastowych do Dehradun, Haridwar, Gurgaon oraz węzłów kolejowych w Delhi. Dla menedżerów ds. podróży służbowych inicjatywa ma duże znaczenie: Jewar znajduje się niemal 70 km od centralnych dzielnic biznesowych Delhi, a niezawodny transport publiczny jest kluczowy, by całkowite koszty podróży były konkurencyjne wobec tradycyjnego lotniska Indira Gandhi International. Floty elektryczne pomagają firmom realizować cele ESG, redukując emisje Scope 3 — co jest istotne dla międzynarodowych korporacji raportujących zgodnie z unijnymi przepisami CSRD od 2026 roku. Pierwszy lot komercyjny obsłuży IndiGo, a następnie Akasa Air i Air India Express. Planiści lotniska przewidują, że w pierwszym etapie obsłuży ono 12 milionów pasażerów rocznie, z których wielu to podróżujący służbowo między klastrami produkcyjnymi w regionie stolicy a miastami dostawców drugiego rzędu. Zarządzający programami mobilności powinni zacząć aktualizować opcje transferów z lotniska w narzędziach rezerwacyjnych, zweryfikować diety na podróże do Jewar i przekazać pracownikom nowe rozkłady jazdy autobusów. GNIDA zapowiada, że dane o frekwencji z pilotażu posłużą do opracowania stałych tras i mogą otworzyć drogę do zintegrowanego biletu metro-autobus-lotnisko w ciągu dwóch lat.