Bruselas celebra el nuevo Sistema de Entrada/Salida de Schengen tras detener a 32,000 viajeros inadmisibles

La Comisión Europea publicó el lunes 18 de mayo su quinto Informe anual sobre el Estado de Schengen, y la cifra principal es impactante. Desde que el EES (Sistema de Entrada/Salida) se puso en funcionamiento completo en todo el bloque en abril, los agentes fronterizos han registrado más de 66 millones de cruces de nacionales de terceros países y han denegado automáticamente la entrada a unas 32 000 personas que no cumplían los criterios de admisión. Los aeropuertos y puertos marítimos franceses, que gestionan alrededor de una quinta parte de todo el tráfico externo de Schengen, han sido los primeros beneficiarios: los quioscos biométricos automáticos en París-Charles-de-Gaulle y en los terminales de ferris del Canal han logrado reducir los tiempos medios de verificación de los pasajeros que llegan en un 40 %, según funcionarios informados sobre el informe. Más allá de los números, Bruselas utiliza estos datos para argumentar que la digitalización de la gestión fronteriza ya está mejorando la seguridad sin sacrificar el principio de libre circulación. Esto es especialmente relevante para Francia, que desde 2015 ha renovado repetidamente los controles temporales en sus fronteras terrestres con Bélgica, España e Italia. En un lenguaje inusualmente directo, la Comisión “anima” a París y a otros cinco Estados miembros a eliminar progresivamente esos controles internos y a confiar en cambio en el análisis de riesgos en tiempo real generado por el EES. Para los viajeros de negocios, el impacto inmediato serán nuevas obligaciones previas a la salida. Las aerolíneas, operadores de autocares y líneas de cruceros deben ahora procesar las listas de pasajeros a través de un servicio web del EES gestionado por eu-LISA antes del embarque. Las compañías que permitan embarcar a un viajero cuyo pasaporte o permiso Schengen haya expirado se enfrentan a multas automáticas y al coste de la repatriación. Varias compañías francesas, incluyendo Air France-KLM y Brittany Ferries, informaron al grupo industrial FNAM que han añadido 30 segundos por pasajero a sus procesos de check-in para cumplir con esta normativa. Los abogados especializados en inmigración ya advierten sobre los efectos posteriores en los programas de movilidad corporativa. “El EES hace que la regla de 90/180 días de Schengen se aplique de forma prácticamente automática”, señala Anne-Sophie Durand, socia de EY Société d’Avocats en París. Las empresas que roten personal no comunitario dentro y fuera de Francia en misiones de corta duración necesitarán calendarios de viaje muy precisos: un fin de semana extra en una feria comercial podría hacer que un empleado supere el límite y genere un registro de estancia irregular visible en todos los puestos fronterizos de Schengen. De cara al futuro, la Comisión quiere que los Estados miembros aprovechen el EES para completar el largamente retrasado sistema de autorización de viaje ETIAS para nacionales exentos de visado a finales de 2026 y para digitalizar las órdenes de retorno de migrantes irregulares. La gran cuestión política ahora es si Francia se sentirá lo suficientemente segura como para levantar sus controles fronterizos internos una vez que estos proyectos estén en marcha.